房地产开发配套新能源基础设施


 发布时间:2020-11-30 18:03:30

可再生能源学会风能专业委员会副理事长施鹏飞曾表示,原《可再生能源法》规定的“全额收购”实施证明是做不到的,但可以考虑将可再生能源电量上网比重作为强制责任,明确规定给电网;同时,给电网企业补充它为了吸收风电所必须提供的很多附加服务,包括科研、预测风电等成本,以激励其接收风电。此前,

关于制定新能源汽车的国家标准,鲁冠球说,国际金融危机使得新能源汽车产业发展机遇提前到来,步伐不断加快,各国纷纷出台扶持政策,我国也出台了相关政策。但由于我们一直没有新能源汽车的国家标准,企业自行其是,可能会给未来的产业发展带来隐患。为此他建议:由国家相关部委牵头,联合国内有成熟研发和产业化经验的企业,成立国家新能源汽车标准体系委员会,尽快着手制定完善的新能源汽车产业标准;由于关键零部件技术是新能源汽车发展的关键,新能源汽车标准的制定首先是关键零部件标准的制定,尽快确定统一的关键零部件产业标准;以锂动力电池为依托,重点推进锂离子电动汽车相关产业标准的制定;加强与发达国家新能源汽车产业标准的接轨,制定出具有国际通用水准的新能源汽车标准体系。

我们希望如此。电池回收是个难问题众所周知,电池中含有大量的重金属、酸、碱等物质。在通常的使用过程中,这些物质被封装在壳体内,不会对环境和人体造成危害。但当电池被废弃后,由于长期机械或腐蚀等作用,使得电池内重金属与酸碱等泄漏出来,则可能引起严重的环境污染问题。另外,有些收购厂收购废电池后,只进行简单拆卸,取其有用部分,而将其余部分抛弃到环境中。同样可能引发严重的环境污染。如果能够建立了统一的回收体系,对于再生技术尚不完善或耗能、耗资过大的,建议采用集中深层填埋的办法。但最佳办法仍是采用合理再生利用技术,避免造成资源浪费,实现可持续发展的目标。由此可见,电动汽车的使用远没有我们想像来的轻松。想要彻底环保,我们任重道远。(记者 史赞赞)。

京城加油、加气站将逐步改建成加油充电综合服务站,这是记者昨日从中石化北京石油分公司获得的消息。据了解,中石化北京石油分公司将与北京首科集团共同出资成立合资公司,目前双方已商谈了发展意向。中石化北京石油分公司相关负责人介绍,合资公司将主要利用中石化现在面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。值得注意的是,该项工作最终将扩展到全市范围。记者了解到,2009年至2012年,北京市将实现共计5000辆新能源车的应用规模。目前,除了中石化以外,国家电网、南方电网、中海油等企业均有类似规划。

去年发布的一份报告曾指出,如果英国的2700万辆汽车都转换为电动汽车并且每天都要充电的话,英国的电力供应必须比现在翻两番才能满足需求。而有数字表明,中国的汽车保有量今年将突破1.3亿辆。那么,中国的电力供应要翻几番?恐怕不是简单的乘除法就能计算出结果的。而煤碳是不可再生资源,煤碳发电的道路依然不会顺畅。中国近年来实施西部大开发,正在加快西部地区的水电开发,实行“西电东送”,中国在21世纪上半叶有可能使发电能源结构中的水电比重有所增加。

北京市科学技术委员会负责人透露,物业需指定专人配合新能源小客车生产企业和属地供电公司勘查现场,提供相关图纸或电源位置及暗埋管线走向,配合安装单位现场施工,配合办理用电变更手续。物业不配合安装自用充电设施的,或向购车人和安装单位收取额外费用的,由各区县住房城乡建设委、房屋管理局责令改正,可对物业服务企业和项目负责人作罚分处理。市场人士指出,北京市出台政策要求新建小区配建充电桩,主要是为了进一步加快新能源汽车的推广工作。

作为超大型城市,北京市新能源汽车推广压力更大,2015年新能源汽车保有量目标为10万辆。不过,从现实情况来看,北京市消费者的新能源汽车购买热情相比年初有所降温。最新一期新能源车的个人申请人数仅为1763人,环比下降近三成,653家单位申请新能源车的指标为1293个,也比上一期下降了一半。相比于传统汽车,新能源汽车除了购置价格偏贵、续航里程短等问题之外,配套设施不足也成为制约其普及的重要因素。为此,今年6月29日,《北京市电动汽车推广应用行动计划》发布,计划2014年-2017年提供17万辆电动小客车指标,建设10000个快速充电桩。

羽翼 嘉界 草书

上一篇: 遂宁福物流港北片区安置房

下一篇: 2013年天津公租房租金最贵28元/平方米



发表评论:
最新图文





相关推荐
网站首页 |网站地图 |招聘信息 |网站律师

Copyright © 2012-2020 长沙城市资讯网 版权所有 0.18079