成思危:新能源发展缺乏细致规划 应有三个层次


 发布时间:2020-11-30 22:32:13

22日,备受新能源企业关注的《可再生能源法修正案(草案)》第二次提请全国人大常委会审议,对可再生能源发电全额保障性收购制度进行了进一步的明确,提出“将制定电网企业优先调度和全额收购可再生能源发电量的具体办法”。分析人士认为,目前,国家层面的并网技术标准尚未出炉,电网收购可再生能源

其一是设立铁路发展基金,拓宽建设资金来源,吸引社会资本投入;其二是由国家开发银行成立专门机构,实行单独核算,采取市场化方式发行住宅金融专项债券,将政策支持和市场机制有效结合。与此同时,在公共基础设施建设方面,政府还将引入新的机制,鼓励社会资本更多地参与进来,有效地盘活存量资金。专家指出,中国经济当前最重要的阶段特征之一是正处在增长速度换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期等“三期”叠加的特殊时期。这决定了目前“稳增长”的经济政策无法以“规模刺激”来实现。

据丁磊介绍,东海岸基金将是一个立足本土、布局全球、面向未来智能交通产业的基金,主要投资方向:新能源交通产品和技术、智能驾驶及人机互动技术、交通互联网技术;同时也包括公共交通智能管理、交通共享业务、产业园区的开发等。未来,东海岸基金将依托盐城市作为国家新能源汽车推广应用城市、江苏省首家新能源汽车产业基地的良好基础,对接国内外资源,积极帮助引进新能源、智能网联、新材料等领域的企业,打造国际领先、面向未来的新能源及智能汽车产业高地。

而鲁冠球支持汽车零部件产业转型升级的建议,也是同新能源汽车的发展紧密相连的。新能源汽车产业的发展已成为大势所趋,传统汽车零部件也迎来了对接新能源的巨大创新空间。如何利用好这难得的历史机遇,加快零部件的转型升级,适应未来汽车产业发展的需要,离不开国家的引导和支持,为此他建议:制订专门的新能源汽车零部件发展规划,明确未来汽车零部件发展的方向和重点;引导并支持汽车零部件企业参与整车厂新能源汽车研发,并与整车厂建立同步开发、同步发展的配套关系;对汽车零部件企业用于新能源汽车重要零部件研发的投资,给予支持,对掌握了新能源汽车核心技术的企业重点扶持;对传统汽车零部件企业淘汰落后的产品和设备,引进新技术、新装备给予一定的政策支持;进一步规范汽车零部件产业发展的法制环境,保护知识产权,打击技术剽窃,鼓励自主创新;扶优扶强,支持国内大型汽车零部件企业整合国际资源,参与国际竞争。

”吴建中这样介绍。此外,在充电模式上,众泰也希望另辟蹊径。去年底,众泰汽车与普天海油新能源动力有限公司正式签订战略合作协议,重点发展换电池模式。根据协议,双方将采取由众泰汽车重点开发提供各个系列的纯电动汽车、普天海油重点发展新能源保障供给的方式合作,开创性地摸索出一套新能源车推广应用的运行模式。吴建中向记者表示,这一次普天海油采用的能源供给模式,不再是过去的“插电式”,而是“换电池式”,即通过直接更换电池,保证能源的供给。普天海油方面将投资100亿元人民币,有规划地在全国部分城市布点建设换电站。当然,吴建中同时表示,希望市场对于中国电动车的发展能有宽容之心。电动汽车推向市场,目前在产品方面、技术方面还需要进一步地提升。但是作为一个产品,包括传统的汽油车也是通过100多年来不断地完善的。新能源汽车也有一个成长的过程。好在它现在终于走出了实验室。(记者 宦璐)。

22日,备受新能源企业关注的《可再生能源法修正案(草案)》第二次提请全国人大常委会审议,对可再生能源发电全额保障性收购制度进行了进一步的明确,提出“将制定电网企业优先调度和全额收购可再生能源发电量的具体办法”。分析人士认为,目前,国家层面的并网技术标准尚未出炉,电网收购可再生能源发电量的“具体办法”短期内仍将是行业悬念。配额制打破电网瓶颈“修正案”再次重申国家实行可再生能源发电全额保障性收购制度,规定电网企业“全额收购其电网覆盖范围内符合并网技术标准的可再生能源并网发电项目的上网电量”。

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