江西新余从传统钢城向"新能源之都"成功转型


 发布时间:2020-11-25 12:46:45

到2012年,全省新能源发电装机达到400万千瓦以上;新能源实现替代常规能源1200万吨标准煤;新能源产业增加值突破700亿元。其中,加快发展沿海风电产业,紧紧围绕打造烟台、威海、东营、潍坊和滨州5个百万千瓦风电基地,3年要新增风电装机规模220万千瓦,到2012年全省风电装机达

证券时报记者 朱中伟5月27日上交所组织的“我是股东——中小投资者走进上市公司”活动走进冠城大通(600067)。公司总裁韩孝捷和常务副总裁刘华、董秘肖林寿等高管与中小投资者和媒体就公司发展战略、经营情况等进行详细沟通。活动中,投资者首先参观了冠城大通的漆包线生产基地福州大通机电有限公司。该公司是国内特种漆包线行业龙头企业,其特种漆包线技术、产量和质量水平均处于国内领先。2004-2005年,公司在福州马尾和江苏淮安分别建成年生产能力为5万吨和3万吨的漆包线生产基地。

按照金科年初制定的目标,包括非地产板块在内,公司预计将实现签约销售金额280亿元,同时还提出了5年“千亿”销售目标,主要涵盖住宅、商业、养老和文旅。今年下半年以来,金科跨界新能源一举引发高度关注。金科股份上述高层人士透露,公司未来要搭建的是一个地产与新能源 “双主业”平台,要实现再造一个金科,“未来1年,金科通过并购形式将实现150万千瓦时的装机总量,3~5年将实现400万千瓦时的装机总量,总投资多达400亿元。”“新能源体现公司转型谋变的思路。今年以来金科股份大宗交易频繁,但股价稳步上扬,说明目前市场部分投资者对公司战略转型认同。”中信建投证券分析师苏雪晶表示。不过,瑞银证券最新研报认为,金科股份的净负债率过高,且新能源行业技术壁垒高于房地产,如果投资失误,将增大公司经营风险。记者 杜冉乐 发自成都。

作为担保措施之一,招商昆仑须利用并购款中的1.6亿元,在一定期限购买金科股份二级市场的股票。金科股份公告显示,此项收购尚存在一定的政策、自然条件、管理、项目并网、弃风限电等主要风险。打造“双主业”平台按照金科股份确定的 “622战略”和“1030战略”,深耕大重庆和提高中西部地产市场比重,一直是该公司的战略大方向。《每日经济新闻》记者注意到,开州财富中心、江津世界城这两个募投项目都是金科股份“大重庆”的地产项目。

京城加油、加气站将逐步改建成加油充电综合服务站,这是记者昨日从中石化北京石油分公司获得的消息。据了解,中石化北京石油分公司将与北京首科集团共同出资成立合资公司,目前双方已商谈了发展意向。中石化北京石油分公司相关负责人介绍,合资公司将主要利用中石化现在面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。值得注意的是,该项工作最终将扩展到全市范围。记者了解到,2009年至2012年,北京市将实现共计5000辆新能源车的应用规模。目前,除了中石化以外,国家电网、南方电网、中海油等企业均有类似规划。

全国人大代表、河南省工商联副主席、河南省天伦集团董事长张瀛岑做客新华网两会访谈,就能源结构调整等相关话题与广大网友进行在线交流。[张瀛岑]2002年允许民营企业进入公共事业,我们也是在2002年那一年进来的。现在很多城市天然气运营都是民营企业,民营企业运营后,对社会和城市推动起到很大作用,就像我们所在的城市,过去没有进去的时候,包括餐饮业、酒店业、商业用气大部分用的是柴油、煤,但是我们进去之后,推动环保的天然气,因为它是很环保的燃料。

据悉,丁磊和墨菲两人是多年的同事和朋友,曾为创建上汽集团与美国通用汽车的合资企业——上汽通用汽车(原“上海通用汽车”)而合作。他们见证了中国汽车工业的快速崛起与发展,为打造极具创新力和竞争力的中外合资企业——上汽通用汽车做过重要贡献,为业界称道。当前,人类出行方式正发生着巨大变化,面对这一时间窗口和历史机遇,两位凭借对新能源汽车行业及智能出行方式的敏锐洞察和深刻理解,以及在汽车全产业链上的深厚积累和实践,再度携手,引领行业内外的志同道合者,共同推动这场变革。

可再生能源学会副理事长孟宪淦表示,电网全额收购的可再生能源发电的电能质量肯定是要“合格”的,需要满足一定的指标。不过,目前我国还没有形成国家层面的风电、光伏发电等新能源发电的并网标准。国家电网在今年7月份发布了《风电场接入电网技术规定(试行)》和《光伏电站接入电网技术规定(试行)》,作为企业标准生效。分析人士认为,未来国家级层面的并网标准可能在一定程度上参照国家电网的相关标准。张霖表示,“修正案”激励新能源发电企业提供“优质”电能,有利于我国可再生能源发电的规范、可持续发展,也间接对新能源发电设备的技术水平、质量提出了更严格的要求,国内新能源电力设备商龙头可能因此享受市场集中的利好。不过,也有分析人士认为,电网建设需要巨额投资,可以预期即便国家级并网标准确定之后,可再生能源项目要实现理想中的充分并网使用,也绝非一日之功。(记者 邢佰英 李阳丹)。

“一方面,富士康可以成功转型到汽车领域,尤其是未来前景被看好的电动汽车;另一方面,富士康也可以借此狙击老对手比亚迪。”据悉,富士康与比亚迪从IT到汽车零部件制造的发展之路有着不小的重合,而这也是双方一度潜伏已久的矛盾。当2000年比亚迪成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商后的几年,比亚迪以“搅局者”身份高调挺进富士康盘踞的代工业版图,经过3年多的“富比之争”,比亚迪和富士康已经可以分庭抗礼。其间,有着“技术狂人”之称的比亚迪董事局主席兼总裁王传福在忙于应对“富比之争”的同时并没有闲着,于2003年把比亚迪带入汽车,并创下汽车制造业的神话。也就是在比亚迪初次进入汽车制造这一年,富士康400多名员工跳槽比亚迪,据称大量机密文件被摆在王传福案头,双方交恶。至今,这场孰是孰非的间谍纠纷案件依然没有结论。早前,富士康开始涉足汽车零部件和汽车电子产品,为其进军汽车制造做好了准备。这一次,和吉利汽车的合作,不是传统汽车,而是新能源汽车。至于以后发展如何,最终谁能站在胜利的“高岗”,还要拭目以待。

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