新能源房地产适度负债经营数据2013


 发布时间:2020-11-24 02:39:12

作为超大型城市,北京市新能源汽车推广压力更大,2015年新能源汽车保有量目标为10万辆。不过,从现实情况来看,北京市消费者的新能源汽车购买热情相比年初有所降温。最新一期新能源车的个人申请人数仅为1763人,环比下降近三成,653家单位申请新能源车的指标为1293个,也比上一期下降

诸如此类的问题,都在提醒我们,必须加强在新能源方面的自主创新。没有自主创新,我们在新能源方面能成为一个大国,但是不可能成为一个强国。第三,新能源成本普遍较高。风能发电的成本要比火力发电高一倍;太阳能发电成本是火力发电的四倍。第四,发展新能源一定要踏踏实实,冷静思考,切忌炒作。一旦过分炒作,肯定有一些企业追求短期的利益,甚至发出一些虚假的信息,这会降低大家对发展新能源的信心。我认为要发展新能源,应该从三个层次上解决问题:第一个层次是技术层次。

除此之外,据南方电网负责人透露,南方电网还制定了庞大的新能源发展计划,进一步拓展充电站建设规模。对于充电站建设,作为国内电网企业龙头的国家电网,当然不甘示弱。5月中旬,国家电网已经在上海、天津和西安等城市展开电动车充电站建设试点,按照国家电网的计划,今年12月前将在全国27个城市开建电动车充电站。而在电网巨头纷纷进军充电站领域之后,拥有加油站资源优势的中石化也不甘落后,记者从中石化公司获悉,今年2月,中石化与北京首科集团共同投资5000万元,成立石化首科新能源科技有限公司,用中石化已有的终端网络,将部分加油站改建成加油充电综合服务站,以推动电动车市场化。

即便放眼全球,截至目前,仍无一个电动车成功商业化的案例。然而,名不见经传的浙江自主品牌车企——众泰汽车近日宣布,其生产的电动汽车已经可以上路了。车展上,众泰控股董事长吴建中与副总裁樊成伟一起将“京NN5E08”车牌安装在一辆众泰2008EV电动汽车上,并邀请在京企业、个人申请使用权,从而揭开众泰在京出租电动汽车的序幕。据介绍,众泰初期准备投放100辆电动汽车用于在京租赁,北京也成为继杭州之后,众泰批量投放电动汽车的第二站。

12月24日,省政府下发专项文件,推出了2010年-2012年新能源产业扶持政策,未来三年将安排12亿元省级专项资金,提高我省新能源产业规模。其中,到2012年,全省新能源发电装机将确保达到400万千瓦以上,替代常规能源1200万吨标准煤,产业增加值突破700亿元。为加快培育新能源产业,日前,省政府下发了《关于促进新能源产业加快发展的若干政策》的通知,着重扶持风电、光伏、半导体照明、新能源汽车和核电设备制造等产业,成为我省战略新兴产业。

我们希望如此。电池回收是个难问题众所周知,电池中含有大量的重金属、酸、碱等物质。在通常的使用过程中,这些物质被封装在壳体内,不会对环境和人体造成危害。但当电池被废弃后,由于长期机械或腐蚀等作用,使得电池内重金属与酸碱等泄漏出来,则可能引起严重的环境污染问题。另外,有些收购厂收购废电池后,只进行简单拆卸,取其有用部分,而将其余部分抛弃到环境中。同样可能引发严重的环境污染。如果能够建立了统一的回收体系,对于再生技术尚不完善或耗能、耗资过大的,建议采用集中深层填埋的办法。但最佳办法仍是采用合理再生利用技术,避免造成资源浪费,实现可持续发展的目标。由此可见,电动汽车的使用远没有我们想像来的轻松。想要彻底环保,我们任重道远。(记者 史赞赞)。

据悉,国家有关新能源车的利好政策也将在近期推出,个人购买电动车将有望得到6万元左右的补贴。另外,联合国有关机构将于2010年3月重新修订全球汽车标准,其中包括混合动力和电动汽车的全球统一安全标准。以制造电池起家,并且一直走在电动汽车研发前沿的比亚迪自不必说。1月21日,众泰2008EV打出了国内首款量产上市电动车的旗帜。本月的北美车展上,宝马集团全球首发了BMWConceptActiveE电动车。福特汽车也高调宣布,将再投资4.5亿美元用于电动车研发生产据不完全统计,截至目前,已有近百家国内外企业投入研发生产电动车。

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