保时捷Macan入门价55.8万元


 发布时间:2020-09-26 03:23:02

【雪铁龙C5和斯柯达昊锐的入门车型因为被动安全配置过于简单而被淘汰】回过头来再看看我们的榜单,还剩下8位选手:其实经过了两轮的严苛筛选,留下的车型在主被动安全配置方面都已经算是同级中的佼佼者了,它们最起码都配备了ESP(或同类产品)+主副驾安全气囊+前排侧气囊,可以满足绝大部分消

编辑从上海地区某综合店了解到,全新甲壳虫2013款 1.4TSI 舒适型最高降6万,入门级别只需17万,精美大礼包,到店详谈还有更多优惠,有意向的客户可拨打电话详细咨询或到店赏车试驾。保养方面,甲壳虫享受两年不限公里的质保周期,建议保养周期为1万公里,由于新款甲壳虫刚刚上市,具体保养费用还不得而知,您可以参考老款甲壳虫的保养费用。甲壳虫甲壳虫细节●编辑点评:全新甲壳虫不再只针对女性消费者,这一点从B住之后的拉伸车顶就可看出。新甲壳虫比原款更阳刚一些,并且大部分消费者已经可以第一时间分清甲壳虫的车头和车尾了。新甲壳虫仍与高尔夫同平台,搭载1.2T和1.4T两款发动机,并且统一匹配DQ200型7速DSG双离合变速器,目前全新甲壳虫最高降6万,入门级别只需17万,有意向的客户可与经销商取得联系。(文/周彭)。

本届成都车展,华晨宝马BWM3系入门级长轴距版——BMW316Li正式上市,两款车型售价为29.7万(手动挡)和32.2万(自动挡)。BMW316Li的轴距为2910毫米,比全球标准版BMW316i加长了110毫米,属同级竞争车型之最,目标用户偏重于注重后排乘坐空间的家用消费者。BMW316Li虽因轴距加长在操控方面有所妥协,但代表BMW3系运动基因的底盘调教、前后50:50配重和先进的空气动力学设计仍然得以保留。

英文里有句俗语“Last but not Least”,翻译过来就是“最后的并不是最坏的”。这句话用在今天的最后一台导购车型A4L身上,显然不太合适。无论是从上市年代,还是内装配备亦或是动力底盘,A4L都已然是廉颇老矣。倒是这几台车里面,A4L的入门售价最低,2015款30 TFSI手动舒适型在指导价27.28万元的前提下,终端已经下探到了20.46万元,同样配置的自动舒适型也能够达到21.83万元的起步价格,一汽奥迪真可谓是够拼啊。

相比蹦蹦跳跳的竞争对手,这一代飞度悬挂调教估计故意往舒适方向走了一大步,在操控粉眼中,甚至有点过于偏重舒适,绕桩和快速掉头时,悬挂不能给人充足的信心。售价比同级车低新飞度可谓一炮而红,7.38万元起的定价起到了决定性作用。必须承认,同级车中起售价更低的车型也有,如致炫的6.98万元,但是,致炫入门版车型为1.3L,飞度入门为1.5L。只拿1.5L入门车型比较,7.38万元飞度至少在合资车型中是最低的,同级致炫1.5L最低为8.58万元,POLO 1.6L最低为9.99万元,嘉年华则为7.99万元。

缤智(VEZEL)采用了专为中国市场推出的可开闭式全景天窗,并配备7英寸智能屏互联系统,更实现了缤智(VEZEL)的数字化娱乐座舱。另外,车载蓝牙系统、电动外折叠后视镜、无钥匙进入系统、一键启动系统、双区独立空调以及定速巡航系统等配置也一应俱全。此次预售发布的缤智(VEZEL)搭载1.8L i-VTEC发动机,配合6速手动或新一代CVT变速器,最低综合工况油耗仅为6.5L/100km,实现了在节油性与驾控感的高度平衡。

近日,雪佛兰在澳大利亚的姊妹品牌Holden霍顿公布了2013款迈锐宝的动力信息。据悉2013款霍顿迈锐宝明年初进入澳大利亚市场,诸多细节均为澳大利亚市场独享。2013款霍顿迈锐宝官图首先,这款车和雪佛兰迈锐宝在外观上基本一致,不过前脸和尾灯经过重新设计,以符合澳大利亚人的偏好。另外,为了适应澳大利亚独特的路面情况,霍顿还给澳洲版迈锐宝匹配了独特的悬挂系统,而且这套悬挂只在澳大利亚版上使用。至于其它配置还包括遥控钥匙、倒车雷达、车身稳定系统和MyLink车载娱乐系统等。下面来说说动力部分,这款车标配就是一台2.4L排量的汽油引擎,另外还有一款2.0L排量的柴油机。汽油机最大功率为123kW,比国内入门的2.0L引擎高了15kW,扭矩则达到225Nm,也是比国内入门版高了不少。而柴油机方面,2.0L的柴油机功率118kW,扭矩350Nm。不论何种引擎,澳洲版迈锐宝都搭配6档自动变速器。(王晨熙)。

GLA所搭载的发动机在低转速扭矩输出极具优势。350牛·米的最大扭矩在发动机达到1200转/分时即可随呼随到。即使是在一般城市道路行驶,变速箱无需频繁换挡也能确保动力的充沛性能,而且这款发动机与变速箱的搭配,让GLA能凭借更低的转速获得更好的燃油经济性。在这次试驾体验中,奔驰安排了一段山间小道的崎岖“越野路”对GLA发起考验,GLA的表现自然自信从容,在需要降挡时,变速箱的响应很及时,而且操控动作灵活。我们驾驶GLA 260四驱系统配备了舒适型越野悬架,前、后悬架高度分别被加高了30毫米和22毫米,虽然这样缺少了一些路感的反馈,但也帮我们过滤掉许多因路况泥泞颠簸带来的不安。

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