兰博基尼盖拉多停产 替代车型明年推出


 发布时间:2020-10-23 16:42:43

2013年红火异常的特斯拉公司遭遇了严峻挑战:最新数据显示,全美可替代动力汽车、尤其是插入式电池汽车的销量正呈“井喷式”增长,而电动车型也借此增势逐渐普及全美汽车业,大有成为各品牌“必备车型”之势;而这种趋势,毫无疑问地还将在2014年继续呈现。全美插电式汽车需求飙升根据美国彭博

天然气发力目前,全国范围内较大规模使用的替代燃料技术主要有压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)技术。去年年底,国家发改委发布的《天然气利用政策》正式施行。这体现出国家大力发展天然气汽车的坚定决心。在商用车领域,由于在安全、环保、整车轻量化和整车续驶里程等方面具有明显优势,液化天然气(LNG)汽车近年来增长迅猛,各大商用车企纷纷投身LNG汽车蓝海,使得LNG汽车在天然气汽车中的比例逐年增高。事实上,在商用车领域LNG正在逐渐取代CNG,成为天然气公交车的主流技术。

据德国《汽车画报》11月28日报道,捷克汽车制造商斯柯达公司计划推出现款野帝的替代车型,该车将基于大众途观,并以Snowman命名,预计将在2016年正式发布。斯柯达拟2016年推出野帝替代车型 命名Snowman斯柯达目前致力于扩大其产品阵容,先后引入小型Citigo,并推出两款昕锐车型,目前开始计划推出野帝的替代车型。新车的车身尺寸与途观相比更大,考虑到这是一款三排座布局的车型。斯柯达野帝替代车型推出后形成的车型空间,将由另一款基于途观的SUV弥补。斯柯达Snowman预计搭载四缸汽油与柴油发动机,计划于2016年公开发布。(周雨洁)。

Coupe 和 Spyder 的2008年款都做了更新升级。尽管兰博基尼只有两种基本的车身风格,它在这些年却出产了32中不同型号的盖拉多, 这其中就包括盖拉多LP570-4Sureleggera 和狂野的LP550-2 Valentino Balboni 限量版。生产线上盖拉多车型完美收官之作是一辆LP570-4 Spyder Performante ,该车车身喷有Rosso Mars 漆面,十分耀眼。Cabrera将会在明年替代盖拉多。(韩一松)。

基本场景的预测结果显示到2020年汽油动力仍是市场的主流,约占市场总量的61%,而替代能源将占市场新车销售的39%,其中又以汽油混合动力最为占优,占市场的26%,紧随其后的是插电式混合动力,为6%。科尔尼项目负责人戴加辉博士现场还公布了该项研究的4条最重要结论:(1)油价较低时,政府更需要以积极的政策来推动替代能源动力的发展;(2)乘用车厂商应继续研发内燃机技术,因为在各种场景下,汽油机仍将是市场主流;(3)电动车将首先大规模应用于小型车的市场上,以为小型车消费者在油价和政策推动下将更容易接受电动车的局限性;(4)乘用车厂商与供应商应更积极地研发电动车及其核心部件技术,因为无论哪种场景,电动车相关技术都将构成未来替代能源动力的核心。(邵玉梅)。

但是说到底,这三类新能源汽车动力系统技术平台仍然掌握在发达国家手里。但是在新能源概念刺激下,政府要凸显政绩,各大车企也响应号召推出新能源汽车,以此获得地方政府补贴。如此应景出来的新能源汽车究竟能有多环保、多节油、多经济,标准在哪里,成本有多高,都令人担心。况且在头脑发热的状况下,科学论证为形象工程服务,最后很容易就招致类似广州LPG的尴尬,搞到水洗都不清。新能源的核心问题更在于利益导向上。公交企业的抵制其实不是来源于环保与否,关键在于没有自主选择权,企业入不敷出。有压迫就有反弹,LPG成了发泄口。如果政府在推行新能源的同时,没有真正的资金和政策支持,这个形象是很难撑下去的。如果放在刺激私人轿车消费上,新能源形象也会像纸老虎一样不堪一击。因此如果政府要支持新能源车的推广,第一还是要从起点到终点,搞清楚新能源的概念,这个替代能源能不能将节能和环保贯彻始终;第二更重要,那就是市场要不要,而不是市长要不要。毕竟控制污染是政府的事情,但是选什么车应该是车主自己的事情。

2013年红火异常的特斯拉公司遭遇了严峻挑战:最新数据显示,全美可替代动力汽车、尤其是插入式电池汽车的销量正呈“井喷式”增长,而电动车型也借此增势逐渐普及全美汽车业,大有成为各品牌“必备车型”之势;而这种趋势,毫无疑问地还将在2014年继续呈现。全美插电式汽车需求飙升根据美国彭博新闻社汽车行业团队在本月19日发布的一篇研究报告,2013年,全美可替代动力汽车的市场份额高达3.8%,几乎较2011年2.2%的相应数字翻番。

日前,关于使用LPG影响广州大气环境一事闹得沸沸扬扬,此事引起社会各界的广泛关注,代表不同立场的政府和专业人士展开了激烈碰撞,一边是力挺,一边是力倒,从地方争到国家层面,各自坚持LPG的功与过。LPG在公交领域遭遇的尴尬,正是新能源汽车大规模普及前一次很好的社会实验。相对汽油、柴油等传统燃料,LPG被认为是碳排放量更低,更经济,是国家重点推广的重要替代清洁能源之一。但是理论上的正面形象,在实际的城市应用中,却受到了舆论上的挫折。

截至2013年底,全美插电式汽车行业已推出17种车型,其中销量最佳的5种车型占据了插电式总销量的86%。其中,雪佛兰沃尔特最受欢迎,2013年内共售出23094辆,位居次席的是日产Leaf车型,年度销售量为22610辆。这两种车型享受着每辆最高可达6500美元的行业补贴以及美国联邦政府7500美元的税收优惠补贴。高端市场竞争激烈与此同时,报告预计,全美可替代动力汽车的各个业务领域都将在2014年继续扩张态势,原因是越来越多配置有车载三维视频特效软件的引擎模式开始与可替代动力汽车系统兼容;而混合动力汽车以及电器设置辅助系统的普及,也令可替代动力汽车在技术上的特殊性不再突出。

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