上海大学巴士汽车学院英语


 发布时间:2020-11-24 07:08:05

京华时报讯(记者廖丰)今天起,滴滴快的旗下巴士业务“滴滴巴士”在北京和深圳两地上线。滴滴巴士的功能不是置于APP而是置于微信中,用户可以关注“滴滴巴士”微信公众号查询已经覆盖的区域线路、购票乘车。目前滴滴巴士在北京覆盖区域包括:中关村、上地、亦庄、CBD、通州、天通苑、北七家等,

李锦飞说,滴滴巴士利用大数据云端聚合需求,并在线下准时准点提供服务,能为城市日益严重的拥堵分减压力。据相关数据统计,一辆滴滴巴士可以乘坐40人,而一般小汽车实际乘坐人数为1-2人,一辆巴士相当于可以替代15-20辆小汽车的使用效率,这在出行需求庞大、道路资源紧张的早晚高峰期是非常高效的出行方式。事实上,定制巴士市场也逐渐被业内看好,并认为其市场潜在规模将超过千亿元人民币。广州市社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎在接受媒体采访时表示,巴士作为一个公共交通概念,不管是定制公交也好,还是打车软件预约巴士,都可以满足日益增加的公共交通客流需求。华西都市报见习记者王婷。

中新网加德满都10月23日电 (记者 张晨翼)10月23日,中国汽车制造企业比亚迪向尼泊尔当地公交公司交付首批5辆C6纯电动巴士。据悉,这意味着尼泊尔历史上首个纯电动巴士车队将正式开启运营。该批纯电动巴士前期将在加德满都运营,而后将被用于蓝毗尼景区与机场之间接送旅客。尼泊尔总理奥利及多位尼政府高官、亚洲开发银行官员、中国驻尼泊尔大使馆临时代办张帆、比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮等出席交付仪式。奥利在致辞中表示,尼泊尔空气污染严重,这是一个难以回避的问题。

在安全性方面,业内人士表示,随着技术的不断完善,无人驾驶汽车有可能大幅降低交通事故的数量。研究数据显示,如果美国公路上90%的汽车变成无人驾驶汽车,车祸数量将从600万起降至130万起。无人驾驶汽车采用传感器识别环境,反应速度只需要0.6秒,比人眼反应速度快3倍。同时,车与车互联、车与交通设施的互联,将协助汽车变得更加智能。过去6年,谷歌无人驾驶汽车在公路上安全行驶了200多万公里,仅发生十几起交通意外,且大部分是由人类失误引发。

”有的网友则质疑纯电动公交车的续航里程,“到底一次能跑几个小时啊?不说满电能跑几天,也不说充满电能运行多久····总感觉这车的事故处理费用和乘客赔偿费用会跟高啊!”有的甚至表示,“买这廉价玩意儿,还不如让有轨电车重新上路呢!”还有人则对日本媒体对此事的报道不满,“看到这条新闻,总感觉很不爽,报道最后竟然还来了一句“今后访问京都的中国游客多数人都会看到BYD在日本街头的雄姿”。”不少人则开始担忧中国产品大量涌入日本,其惊呼,“(中国制造开始不断涌入日本市场了!)从电视到电脑,再到智能手机,现在居然轮到汽车了啊!”也有一些上了年纪的日本网友感叹中国制造的迅速崛起,“日本的车企也在做HV巴士,但纯电动巴士好像还没有在做呢。估计(比亚迪K9)比较便宜吧,但还是希望安全第一。1985年的时候,日本赠送给了北京两辆公交车,30年后,中国巴士开始进入日本了!好神奇!不过首先让我们来一起见证这辆车的性能吧!”(记者 王欢 沈楠)。

最近,两辆新型电动巴士出现在韩国龟尾市的街头,它们可以通过马路充电。这些所谓的线上电动汽车(OLEV)利用形磁场共振(SMFIR)技术,通过马路下埋设的电缆进行无线充电。这种巴士约在马路上方17厘米的高度行驶,电池只有传统电动汽车所用电池的三分之一体积,电量由电缆创造的磁场提供,充电量相当于100千瓦。这种巴士的用电效率极高,可利用电缆发射电量的85%。研究人员对该技术寄予厚望,该技术最初由韩国高级科学研究所(KAIST)研发。

SMFIR技术几年前在首尔大公园展示,希望在接下来的几年时间里,该项技术能应用到更多城市。该技术的启动成本很小,因为不需要在整条街道下埋设电缆,只需要沿路铺设一部分,而这些部分只有巴士开过时才会启动,所需电量很少。但在大计划中,难以看到SMFIR技术被应用于普通客运车辆,因为这需要挖开所有街道铺设电缆。不过,也有计划希望能在世界各地见到OLEV,它的下一站是马来西亚的吉隆坡机场和犹他州帕克城,圣丹斯电影节上的孩子们应该会很喜欢。

此事件预计将对无人驾驶领域的硬件及算法产生促进,对于双目/广角摄像头、毫米波雷达、激光雷达的综合采用可能迎来破冰,特别是对成本较高的激光雷达+多摄像头方案可能带来助推作用。另外,在提升运营效率方面,无人驾驶仍然有着很大的改善空间。以BestMile打造的无人驾驶巴士EZ10为例,其20公里/时的速度难以满足人们的出行需求。而为辨别障碍物方面,无人驾驶巴士需在途中频繁停车,这也让其运行效率大大降低。同时,无人驾驶巴士也存在着无人驾驶的普遍障碍,无人驾驶巴士应遵守的交通法规依然不明确;一旦出现交通事故,责任认定也是一个问题。

北青报记者调查发现,民间大巴的发展难题主要集中在客源少、设站难、车源紧等问题上。“民间大巴”前路在何方,它能否突出重围?体验车辆出故障行程无奈取消7月16日滴滴快的公司在其官方微信上线滴滴巴士业务。在北京覆盖区域包括:中关村、上地、亦庄、CBD、通州、天通苑、北七家等地区。目前滴滴巴士整体价格在7元到13元不等。上线首周,滴滴巴士推出了“1分钱”体验活动。7月16日至23日期间,北京用户乘坐滴滴巴士只要1分钱。

而解决这部分人的上下班出行难题也是滴滴巴士业务推出的根本目的。据介绍,滴滴巴士的目标客户群主要集中在年龄段20-40之间的上班族。值得一提的是,虽然滴滴巴士相关路线开通不久,但上座率却高达100%。目前滴滴巴士在北京和深圳分别开通33条线路、10条线路,日均服务乘客数量可以达到近万人。预计到7月底,滴滴巴士日均服务乘客的数量可以达到数万人。滴滴巴士事业部总经理李锦飞表示,滴滴巴士是针对现有公交主干线的补充,满足现有公交体系无法满足的出行需求。

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