博世推出全球首款三维艺术导航地图(图)


 发布时间:2020-11-29 12:37:52

连前脸尚且模糊的“乐视”概念车都被摆放到了今年的车展展台上,长安汽车更是不远千里“忙不迭”地将两辆无人驾驶汽车开进北京,更不用说形形色色的汽车人蜂拥而入。不知道有多少人真切希望在这里发出影响世界的声音。汽车人如今越来越擅长讲故事。的确,汽车业需要更多的故事,企业、产品和品牌都离不

到2015年,这一现状将变成每三辆乘用车中有一辆装配有电子稳定防滑系统。”到2017年,博世公司将在该汽车测试技术中心投资7300万欧元(约合5.87亿元人民币)。该汽车测试技术中心占地面积140万平方米,与200个足球场面积相当。公司还建设了新型测试车道供博世底盘控制系统部门使用。博世底盘控制系统部门主要负责研发主动和被动安全辅助系统,生产相关零部件以及开发驾驶员辅助系统。6月20日,博世公司宣布将与日本汤浅电池公司(GS Yuasa International)和三菱集团成立合资企业,联合开发新一代锂电池。锂电池的开发也有利于这三个公司提高市场份额并增加销售业绩。(范敬苒)。

广州日报讯 (记者陈鑫欣)博世近日发表声明称,该公司已经在其自动驾驶测试车队中新增两辆特斯拉Model S车型。据博世介绍,一辆普通车要实现自动驾驶功能,首先需要被翻新,每辆车中都安装了五十种新的博世零部件,包括立体摄像机(SVC)等,用于检测道路、交通信号灯以及畅通空间。博世称,该公司的SVC是目前市场上用于汽车的最小的摄像系统,较小的体积使其能够方便地整合到任何车型中。从2011年开始,博世在德国和美国硅谷同时使用两支车队进行自动驾驶测试,并于2013年正式开始上路测试,其测试车型为宝马325d Touring,已经成功行驶数千公里。

调查显示,复杂恶劣的天气情况以及行人的突然出现,这两种行驶情景往往使超过半数以上的受访者倍感压力,这一现象在SUV和中小型车辆购买者中尤为突出。所以调查中重要性排名的结果也就不言而喻了:针对弱势群体的自动紧急制动系统,被受访者列为了最重要的驾驶员辅助系统。盲点探测/变道辅助、自动紧急制动(高速)则紧随其后。这与调查结果不谋而合:约有59%的受访者表示,曾因变道时未能察觉到后方车辆而遭遇危急情况;大约62%受访者曾因突然的交通状况而进行紧急完全制动。

统计数据显示,每辆车每年平均行驶里程大约是11500km。如果每辆新车都装备带有滑行功能的起动停止系统,每公里能减少10克二氧化碳排放量,每年的二氧化碳排放量将减少30000多吨。如今,得益于双离合变速系统,一些车辆已有“轻量版”滑行功能。当驾驶员松开油门踏板时,系统会自动把发动机转为怠速状态。第一代起停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机,而加强版起停系统在车辆滑行准备停止时即可关闭发动机(例如遇到红灯)。

爱信精机株式会社藤森文雄社长参观传祺GA3后感慨地说:“我们非常看好广汽未来的发展,广汽乘用车也是我们服务的为数不多的国内自主品牌之一,未来我们将进一步加大现地化力度,爱信精机凭借丰富的产品线,会全面支持和应对广汽的发展和需求。”据藤森文雄表示,爱信精机在扩大中国业务的同时,灵活运用在汽车零部件行业积累的技术与技能,与广汽传祺建立坚固的合作伙伴关系,携手广汽传祺以更加精良优质的产品和服务回馈广大中国消费者。

除此之外,新工厂还建有研发中心专为亚太市场开发具有竞争力的定制化解决方案。这是博世汽车售后市场业务部全球投资最大的生产基地和研发中心。新工厂采用最前沿的连续波激光焊接技术,具备抗电性能达到4万伏以上的陶瓷材料的生产能力,能够为最新一代涡轮增压直喷发动机提供高性能火花塞。在制动组件方面,工厂通过引入前沿的实验和检测设备,确保刹车片实现安全制动的高性能表现。新工厂首次本地生产的拆胎机、动平衡机、检测线、四轮定位仪和发动机分析仪等诊断产品,能满足亚太区汽车售后市场持续增长的需求。

新型刮面层的摩擦力将减小,雨刷的有效寿命也将得以延长。对于刮面层的构成,博世集团秘而不语。官方消息称,该研究仍紧锣密鼓进行中。博世集团将于2014年初推出该新型雨刮器。据悉,按照一般研发上市周期推测,目前该项目应该已经结项。报道还称,该新型雨刮器在另一方面也进行了革新。重点是将汽车喷水嘴从发动机盖转移到车窗玻璃附近。2012年奔驰SL款已朝这个方向迈出了第一步:水直接从雨刮片流出,通过雨刮唇的微小开口喷到挡风玻璃。

博世集团日前宣布启动全球“博世院校计划”,进一步加大对高等教育的支持力度。在未来约10年内,该公司将向德国、中国、印度以及美国的高校及研究项目投入500万欧元。“博世院校计划”旨在持续改善大学生以及在校学者的研究条件,从而帮助推动环境、能源以及汽车等重要领域的研发进展。在中国,博世将在未来10年内投入500万欧元,与5所顶尖院校——同济大学、上海交通大学、复旦大学、清华大学和中国科学院在环保技术领域展开合作。现今,社会面临着能源、环境和交通等诸多挑战。正是在这一背景下,博世决定加大在这些领域的科研投入。随着“博世院校计划”的启动,自2011年起,大学生和在校学者们将就电动交通、能源生产、能量效率以及降低排放等方面进行深入研究。尖端的高效能源技术以及可替代能源方案将是“博世院校计划”在华项目的研究重点。博世将在合作院校增设5个教授席位,其研究团队将致力于电动交通、锂离子电池以及光伏发电等技术领域的研究。

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