2019年上海汽车展博世展台


 发布时间:2020-11-25 02:33:54

这些都为博世汽车技术的发展奠定了基础。时至今日,博世汽车已在中国成立了11个汽车技术中心、一个冬季试车场、一个夏季试车场、22个汽车技术生产基地和超过1500个博世汽车专业维修服务站。研发内容的本土化是博世的另一法宝。目前,博世中国在汽车技术方面主要侧重于两个领域:动力总成系统及

日前,博世自动驾驶技术在德国进行路试,旨在测试车辆在日常驾驶环境中的自动转向与自动驾驶功能,从而进一步优化其性能表现。博世为测试车辆制定的安全解决方案在一份独立报告中受到充分肯定,德国认证机构南德意志集团也在报告中明确表示“目前没有任何理由阻止在公共道路测试自动驾驶车辆”。针对这一表态,负责自动驾驶技术的博世集团董事会成员Wolf-Henning Scheider强调:“博世将恪守自动驾驶技术双重控制原则。

当然,除了这些看得到、摸得着的硬件,博世还有软件和算法。至于“自动驾驶”怎样证明它比人类的驾驶更安全?黄罗毅认为,传统的、暴力的验证方法不再有效,博世的自动驾驶团队正在思考新的方法。比如仿真,博世正在搭建虚拟又能反映真实情况的场景,让自动驾驶车辆在其中跑起来。博世有基于互联的验证方法,车子在路上跑的时候,它也在不断的采集数据,而这些数据可以支撑我们做进一步的安全验证。系统复杂,代码量大的问题,博世的自动驾驶团队已经朝着敏捷转型,我们不断迭代、不断产生新的功能。

”根据这一趋势,博世汽车柴油系统有限公司在青岛国家高新技术产业开发区建立的第二工厂将于2014年10月正式投产。“2017年开始国家开始计算汽车综合油耗,以每年油耗减少8%的速度往下降,实现到2020年平均油耗达到5升的目标。”王伟良认为,为了实现这个目标产量必须要大,而柴油轿车就是一个成熟的技术路线。“我觉得轿车生产的确在朝着这个方向变化。一个表现是柴油轿车的车型越来越多。我最近买了一辆宝马X5的柴油车,路虎以及大众的一些品牌也已经推出了柴油轿车,其他几个主要的大型汽车厂也会推出柴油轿车。

资料显示,热起动耗油量仅相当于空转0.7秒的耗油量。以记者当天试驾的一辆装备该系统的长城手动挡轿车为例,当踩刹车,摘空挡,仪表盘显示发动机转速为零时,嗡嗡的发动机声戛然而止,与此同时,空调也转为只吹风,不制冷。随后,轻踩离合,发动机轰鸣声再次想起,而空调转为制冷。而试驾装备该系统的自动挡奥迪A4L时,感受也大同小异,差别在于重新起动车辆仅需松刹车即可。“跟开没有起停系统的车感觉一样,没觉得需要特别适应什么。”围绕博世新厂房,按照既定路线转了几圈下来,媒体普遍觉得只管按照自己原来的驾驶习惯开就成。

据《汽车新闻》欧洲版1月16日报道:近日,世界最大的汽车零部件供应商--德国罗伯特博世对外宣称:该公司正准备推出无人驾驶车辆新技术,包括自动巡航以及在高速的情况下变道的新技术。博世的董事会成员Wolf-Henning Scheider称,当下正与谷歌公司合作,博世集团负责生产雷达、摄像头等零件以及自主驾驶所需的控制单元和其他技术,并有望在2017和2018研发成功。在14日召开的2015世界汽车新闻大会上,Wolf-Henning Scheider将自动驾车技术的引进分为以下四个阶段:集成化公路协助系统:到2017,无人驾驶车辆预计可以在一小时内行驶75英里。

相对于博世的技术,如改良后的喷油技术、涡轮增压器等,其技术的关键点在于:在缩小尺寸的同时实现低成本和高效率。对于紧凑型车辆或中型动力总成而言,现在先进的柴油系统已经可以达到排放法规的要求,而汽油系统还只能接近达到2020年时的排放标准。为了进一步降低二氧化碳排放,一个经济型的混合动力解决方案必不可少。相对应的博世技术有:可有效回收制动能量技术、电动离合器技术、液压混合动力技术等。其技术的关键点在于:允许动力总成弱电气化的系统。

京广桥 小囊 星迅

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