博世汽车转向系统济南张阳


 发布时间:2020-11-30 22:45:29

除了现有的基于单一镜头传感器的多功能摄像头,博世开发了运用双镜头传感器的3D立体摄像头,不仅能够精确计算所探测物体的距离,还能够辨识其移动方向。两款摄像头均可应用于预测性紧急制动系统。另外,博世提供两侧后部中距离雷达传感器,用于探测车身后方150度范围内、最远100米的物体;最后

统计数据显示,每辆车每年平均行驶里程大约是11500km。如果每辆新车都装备带有滑行功能的起动停止系统,每公里能减少10克二氧化碳排放量,每年的二氧化碳排放量将减少30000多吨。如今,得益于双离合变速系统,一些车辆已有“轻量版”滑行功能。当驾驶员松开油门踏板时,系统会自动把发动机转为怠速状态。第一代起停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机,而加强版起停系统在车辆滑行准备停止时即可关闭发动机(例如遇到红灯)。

现有的发动机控制系统也能实现车辆带挡滑行,为什么要研制滑行启停系统?滑行启停系统有何优势?博世解释,虽然车辆能带挡滑行,但一方面由于发动机和传动系统并未分离,滑行距离不长,另一方面空挡滑行时,发动机仍会喷油,尽管可以长距离滑行但并不能达到节油的目的。滑行启停系统可以将这两种工况的优势结合起来,通过熄火的方式达到节油的目的,同时令车辆滑行距离更长。博世研究测试发现,车辆日常行驶中30%的发动机运转是不必要的,行驶过程中约三分之一左右的时间可采用滑行方式。因此在实际交通中,滑行启停系统可以帮助车辆在现有启停功能的基础上再减少10%的油耗。(记者李琳琳)。

这也正是跨国零部件企业加速拓展中国市场的原因。一位不愿透露姓名的行业分析师告诉记者,一般来说,零配件企业的利润率是整车厂的两倍,整车厂是靠销量、规模来降低成本。而像博世和陕西法士特等一些在某细分市场占有垄断地位的零部件企业的利润率会更高,甚至高达20%,很多上市的零部件企业利润率平均都有10%左右。“不少外资零部件企业来中国等新兴市场发展,主要是利润率高于成熟市场,而且利润率增长比例高于销售额增长比例。”这位分析师说。

相对于博世2014年总体汽车业务增长8%的预期,博世的商用车业务销售增长将超过10%,为博世汽车技术业务部的增长作出重要贡献。今年,博世的商用车业务,包括卡车、厢式货车和客车,将占汽车技术业务部销量的1/4。罗伯特·博世有限公司董事会成员兼博世全球汽车业务负责人Wolf-Henning Scheider在2014年德国汉诺威商用车展上表示:“博世商用车的发展走在快车道上。”得益于针对卡车、客车以及牵引车和工程机械等非道路用车排放标准的日益严苛以及互联技术在商用车上的普及,博世柴油系统业务得到了进一步的发展。

博世公司指出,郑州煤矿机械集团通过此前的收购控股,已成为汽车配件、发电机领域重要的生产商,此次收购将为企业提供一个长期国际化发展的积极前景。郑州煤矿机械集团方面表示,期待与博世团队一同扩大在新兴市场特别是在亚洲的业务。该公司还表示,在下游的煤炭行业去产能、煤机行业产能普遍过剩的背景下,公司需要调整主营业务结构。汽车零部件行业拥有广阔的市场空间,且相较于煤机行业抗周期能力更强,经营情况更为稳健。公司将煤炭机械和汽车零部件双主业作为未来战略发展方向之一,形成了新的稳健的利润增长点。2015年,博世集团宣布已在考虑对旗下起动机和发电机业务进行战略调整,包括寻找新的合作伙伴或买家。博世公司出售其起动机和发电机业务部门,在今年年初就已显现端倪。据《希尔德斯海姆汇报》2月报道,当地和施威伯丁根的生产厂已经或即将迎来有兴趣的投资商的实地考察。去年8月,博世的上述部门并入了为此专门成立的子公司SG。博世的起动机和发电机业务部门的年销售额约为14亿欧元。记者 闫磊。

“自动启停”功能对于很多新车车主来说已经并不陌生,通过在临时停车期间系统自动操控发动机熄火和点火,可实现发动机节能的目的。然而,你想过车辆能在下坡或滑行过程中也自动熄停么?没错,这项技术已经被博世研制成功,除了滑行启停之外,还能在此过程中回收能量。通过这项技术,车辆还能额外节能15%左右,而这项系统预计两年内就能搭载到量产车型中。博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东博士近日,博世在北京发布了2013年销售业绩及在北京车展上展出的最新研发成果。

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