南京博世汽车部件苏州有限公司


 发布时间:2020-12-01 01:55:05

博世汽车底盘系统控制部门高级专家科拉斯演示无人驾驶技术。记者管克江摄谷歌的无人驾驶汽车让自动驾驶成为热议话题。其实很多德国汽车制造商和供应商都在暗中较劲,发展汽车自动驾驶技术。本报记者日前来到德国罗伯特·博世有限公司在斯图加特郊区的研究所,体验了一把自动驾驶汽车,了解到业界最新进

路边停车难倒不少驾车新手,停得歪歪斜斜事小,撞到前后车辆就麻烦了。据香港《文汇报》1月10日报道,德国品牌博世(Bosch)推出了一款自动停车手机程序(app),用户只须在座驾中安装12个感应器来扫描路面状况,启动app后就能自动使汽车入位,即使位置狭窄也能停得一手好车。据报道,日前这款应用在美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上首次展出,用户将车驶至泊位附近后,可留在车上或下车,启动app,车上超声波感应系统会控制车速和方向盘来倒车。博世主席施特鲁特表示,该科技是研发无人驾驶汽车的第一步,预计会在明年推出,预先安装在新车上。博世同时推出能代替肉眼侦测路面情况的新科技。如果挡风玻璃后的感应器探测到车旁有路人或障碍物,就会测量与汽车之间非让距离,适当时候会自动刹车,避免酿成意外。据报道,部分车厂其实已研发停车计算机辅助科技,但它们只是控制入位方向,仍需司机在车上控制油门和刹车,博世的新app则向全自动停车迈出一大步。(李端阳)。

国产品牌对高品质零部件需求旺盛以广汽传祺为例,目前在制动系统就已经选用了博世和天合的产品,ESP(车身电子稳定系统)选用最新一代博世9.1版本,还有大陆提供的整车控制器,李尔和德尔福提供的线束,空调和VVT来自电装,自动变速箱选用爱信……在国际零部件巨头们看来这只是个开端。随着传祺销量猛增和产品线拓宽,对高品质零部件的需求将更加旺盛。借助上海车展这一交流平台,全球零部件巨头开始频频向中国高端自主品牌展示合作的诚意,旨在挖掘在华业务的潜能。

博世集团董事会主席弗朗茨·菲润巴赫近日在中国表示,2009年,博世集团全球销售额预计下降15%,汽车业务下降达20%;但集团在华销售额预期将达到约26亿欧元,较去年增长15%。他预计,博世在2012年才能恢复到经济低迷前状态。菲润巴赫认为,如今的亚洲和中国市场在全球经济复苏中扮演了越来越重要的角色,该地区市场对提高安全性、舒适性、节约资源和保护环境的创新技术需求尤为强烈,尽管全球经济衰退使博世在其他各地的投资有所减缓,但博世在中国的投资将一如既往。

苹果、谷歌等公司纷纷推出了自己的车载互联系统,现在全球排名第一的汽车零部件制造供应商博世也踏进了这个领域,旗下名为mySPIN的车载互联系统即将搭载捷豹路虎的车型首次量产。mySPIN是博世研发的车载智能互联系统,它和苹果的CarPlay以及谷歌的AndroidAuto系统非常类似,可以通过将智能手机映射至车辆的中控屏幕,实现做到播放音乐、观看视频及导航等对手机系统内部软件的控制。相较谷歌和苹果,博世的车载系统与它们之间最大的区别是出发点不同,苹果和谷歌的着眼点是各自的操作系统,目的是完善iOS和Android在车内的技术延伸,而博世的mySPIN的出发点和归宿都是车本身。

博世继续深化“植根本土”的中国战略,其在华本土战略深化的又一里程碑基地正式启用。6月20日,位于连云港东海的博世(东海)汽车测试技术中心正式开业,率先投入使用的是一期工程,将为包括博世防抱死制动系统ABS、电子稳定程序ESP等在内的博世主动安全技术和驾驶员辅助系统提供专业的道路测试。博世(东海)汽车测试技术中心是一个拥有全季节、高标准测试条件的汽车测试中心,能助力博世对本土化产品更深入地研发,更好地服务中国市场。

第二,油耗一定要低。不然一箱油在山坡上跑很快就没油了,连加油站都找不到。”正是这次经历,更加坚定了他对于柴油乘用车的信心。“柴油乘用车在未来5—10年会有很好的前景。随着人们的生活越来越个性化,柴油轿车在2015年起步,到2017年实现较大产量的目标完全可以实现。”王伟良的信心基于三点:一是柴油质量越来越优质。2015年1月1日起,国家会供应“国四”标准的柴油,2018年采用“国五”标准的柴油,“国五”柴油的供应标志着国内柴油质量将和国际接轨。

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