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 发布时间:2020-11-29 06:38:58

其与厂家配套的产品集中于动力传动系统、空调相关、车身相关、驾驶安全相关以及信息通信系统相关的产品,其售后市场的产品包括保养类、空调产品、汽车用品等。销售产品:电装旗舰店主要销售火花塞、滤清器、机油、刹车片、喇叭、冷冻油、雨刮片、冷媒、净离子空气净化器、防冻液等产品。其中火花塞、雨

博世软件创新有限公司(博世软件和系统开发事业部)开发出了一款最新智能应用程序,它可方便预约不同供应商的充电站点并完成费用支付。在此之前,客户必须在不同的供应商站点使用各自不同的支付卡完成支付。现在在德国,驾驶者只需一部智能手机、一款APP应用并开通PayPal账户就能在国内的任意地方实现充电。博世同时还搭建了一个软件平台,通过与德国80%的充电站相连接来完善此项服务。正如这个例子里展现的,博世不再仅仅将自己定义为一个汽车零部件的供应商,而是将专业技术拓展到整个智能交通领域——自动化、电气化和互联化。

在不久的将来,博世将为客户提供一体化的汽车与智能交通解决方案。电动自行车:趣味驱动消费  这些客观卖点还不足以让消费者选择电动系统。在博世看来,情感偏好和趣味性在驱动消费中起到了决定性作用。博世在欧洲市场是电动自行车领域的领导者,产品在超过50个自行车品牌中起着重要作用。不管是专业运动员还是业余休闲爱好者,博世的这股“电动风”都能把骑自行车变成一种乐趣。根据邓纳尔博士的描述:“在欧盟,电动自行车是最成功的电动交通工具,消费者在电动自行车方面的平均花费要比传统自行车多得多;超过一个世纪,没有人想过去改变骑自行车这种机械运动,而紧接着电动自行车出现了,它彻底改变了这个人人心目中永远不变的市场。同理,汽车行业也是如此。”此外,他还强调,博世将利用其系统性的技术和互联化的专知,带领电动交通向前迈出决定性的一步。(袁寅光 苏洁 记者 苏利川)。

博世集团日前宣布启动全球“博世院校计划”,进一步加大对高等教育的支持力度。在未来约10年内,该公司将向德国、中国、印度以及美国的高校及研究项目投入500万欧元。“博世院校计划”旨在持续改善大学生以及在校学者的研究条件,从而帮助推动环境、能源以及汽车等重要领域的研发进展。在中国,博世将在未来10年内投入500万欧元,与5所顶尖院校——同济大学、上海交通大学、复旦大学、清华大学和中国科学院在环保技术领域展开合作。现今,社会面临着能源、环境和交通等诸多挑战。正是在这一背景下,博世决定加大在这些领域的科研投入。随着“博世院校计划”的启动,自2011年起,大学生和在校学者们将就电动交通、能源生产、能量效率以及降低排放等方面进行深入研究。尖端的高效能源技术以及可替代能源方案将是“博世院校计划”在华项目的研究重点。博世将在合作院校增设5个教授席位,其研究团队将致力于电动交通、锂离子电池以及光伏发电等技术领域的研究。

而这块大蛋糕不单只有博世觊觎,电装、大陆、德尔福等跨国零部件巨头都已经在中国布局已久,它们是博世在中国的强劲对手。在众多高手环伺下,博世为何能“独领风骚”?“本土化。”徐大全回答道。然而,在中国推行“本土化”,不是博世独有的战略,博世的“本土化”究竟有何独到之处?“因为博世在中国本土化做得比较彻底。”紧抓“黄金10年”过去10年,是中国经济发展的黄金10年,通过强化核心业务竞争力,博世中国在支持市场、产业发展的同时也实现了自身的快速成长,2002年至今,博世在华业绩的年均复合增长率达到了25%;中国也成为博世集团的第二大海外市场。

现有的发动机控制系统也能实现车辆带挡滑行,为什么要研制滑行启停系统?滑行启停系统有何优势?博世解释,虽然车辆能带挡滑行,但一方面由于发动机和传动系统并未分离,滑行距离不长,另一方面空挡滑行时,发动机仍会喷油,尽管可以长距离滑行但并不能达到节油的目的。滑行启停系统可以将这两种工况的优势结合起来,通过熄火的方式达到节油的目的,同时令车辆滑行距离更长。博世研究测试发现,车辆日常行驶中30%的发动机运转是不必要的,行驶过程中约三分之一左右的时间可采用滑行方式。因此在实际交通中,滑行启停系统可以帮助车辆在现有启停功能的基础上再减少10%的油耗。(记者李琳琳)。

这些都为博世汽车技术的发展奠定了基础。时至今日,博世汽车已在中国成立了11个汽车技术中心、一个冬季试车场、一个夏季试车场、22个汽车技术生产基地和超过1500个博世汽车专业维修服务站。研发内容的本土化是博世的另一法宝。目前,博世中国在汽车技术方面主要侧重于两个领域:动力总成系统及安全及驾驶员辅助系统。随着国内汽车保有量的快速增长,环境和社会都面临巨大的压力,节能减排成为中国汽车产业发展的战略重点。在内燃机技术优化的基础上,各级别车辆可以通过不同程度的电气化来实现该目标,博世提供了全面的产品组合。

博世集团日前正式在欧洲市场推出了全球首款用于车载GPS导航系统的“三维艺术地图”。该技术摒除了真实感三维地图中的冗余信息,通过独特艺术化的处理手法使地图中的建筑更加轮廓分明、重点突出,在降低视觉干扰的同时,造就全新的审美体验。博世三维艺术地图以IOS操作系统作为首批应用平台,支持在iPhone 3GS、iPhone 4、iPad与iPad 2上进行应用。目前,市场上的传统三维地图产品均试图对真实三维环境进行重现,但最新的研究结果表明,过多的建筑与道路细节会给驾驶者带来一定程度的视觉干扰。

博世柴油高压共轨系统CRS1-18如果您将柴油车跟重污染高耗能画等号的话,那您就大错特错了。2014北京国际车展,博世携一系列创新柴油系统解决方案亮相,展示了不一样的柴油车。此次不仅展出了专为中国市场开发的适用于多种不同车型的共轨系统CRS1-18,博世将EGT尾气后处理系统集成服务引入中国,致力于为中国整车厂商提供更加灵活和便捷的解决方案。适合乘用车和轻型卡车的空气混合动力技术也首次在车展亮相。博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良表示:“博世持续致力于将在清洁柴油解决方案领域积累的丰富经验带入中国市场,帮助本土整车厂商更好地贯彻国四排放标准和即将到来的国五排放标准,实现长期节能减排目标。

博世汽车底盘系统控制部门高级专家科拉斯演示无人驾驶技术。记者 管克江摄谷歌的无人驾驶汽车让自动驾驶成为热议话题。其实很多德国汽车制造商和供应商都在暗中较劲,发展汽车自动驾驶技术。本报记者日前来到德国罗伯特·博世有限公司在斯图加特郊区的研究所,体验了一把自动驾驶汽车,了解到业界最新进展。这辆自动驾驶汽车由BMW3系轿车改装,看上去与普通轿车没有太大区别,除了车顶那个可旋转的雷达。走近细看,才能看到车头下方有两个黑色探测器。

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