博世汽车用品(南京)有限公司


 发布时间:2020-11-30 19:09:56

据《欧洲汽车新闻》报道,博世正考虑开发用于电动车锂电池的新材料,提高能量密度,使得电动车续航里程翻倍。博世公司前任汽车业务负责人柏恩德·波尔表示,该公司将分两个步骤改进锂离子电池的能量密度。2016年,电池单元的能量密度将从当前的130瓦特小时左右提高到200瓦特小时;2020年

可以看到,博世在华的投资额从2003年的4.9亿元到2008年的30亿元,增长了将近6倍。今年,博世在华投资了15亿元,资金特别用于可再生能源和动力总成电气化技术。至2009年末,约有35名工程师将在博世与上汽的合资企业联合汽车电子有限公司电力驱动和混合动力业务部门,专门从事动力总成电气化的项目。我们预计在2012年博世能恢复到衰退前的水平。本土化开发大幅提升应用速度记者:作为一个零部件供应巨头,您会给中国其他的零部件供应商一些什么样的建议?弗朗茨:我可以给出两点建议:第一,在中国必须寻找本土合作伙伴。

“没有高性能的柴油车很难在山区跑,前不久刚买的柴油车相当给力。”8月8日,博世汽车柴油系统有限公司(以下简称博世柴油)十周年庆典在无锡举行。刚刚休假回来的博世柴油系统中国区总裁、博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良一落座,就兴致勃勃地跟记者分享起前不久的经历。“我自驾去西部地区待了俩礼拜,开了5000多公里,主要的活动范围在海拔2700米到3000米之间。山区地形对车的要求有两点,第一,低速扭矩一定要大,车一定要好。

相关数据显示,中国每年约有六万人由于交通事故而丧生,而绝大部分的交通事故都是人为原因造成的。作为首个被允许在德国高速公路上测试自动驾驶技术的供应商,博世致力于实现自动驾驶和汽车驾驶的“零事故”愿景。目前,全球有5000多名博世工程师致力于安全技术与驾驶员辅助系统的开发和研究。作为未来自动驾驶的基石,驾驶员辅助系统已经在国内得到推广使用,新一代产品也将应用于国内自主品牌量产车型。而智能化助力器(iBooster)则为混合动力车和电动车提供了一个全新的制动解决方案:该技术无需真空环境,却可提供有效的制动助力并缩短制动距离。

博世推出了重量更轻的制动助力器以及专为混合动力车和电动车开发的再生制动系统ESP hev等,这些新技术将助力电动车和高性能辅助系统的未来发展。博世推出了具有多款铝制壳体模式的真空制动助力器Tie Rod 4,这种全新铝壳制动助力器重量只有传统钢壳制动助力器的一半,将于今年底运用在三款量产车型上。此外,博世还拥有全球首款无需额外部件即可协调车轮和电机制动的量产型再生制动系统ESP hev,可回收绝大部分的制动能量。对于前轮驱动或四轮驱动的车型,ESP hev也同样适用。再生制动系统ESP hev以第九代ESP中最高性能版的至尊型为基础。博世一直注重辅助系统的进一步研发。博世可以提供辅助产品系列的所有技术,以更强大的系统功能提高驾驶安全性。(吴铭)。

博世与无锡威孚高科技股份有限公司成立的合资公司——博世汽车柴油系统股份有限公司日前任命王伟良为新任总经理。此次新总经理的委任是由威孚公司和博世公司双方共同做出的决定,并得到了当地政府的支持。王伟良出生于江苏省无锡市,于1987年获得上海交通大学动力工程专业学士学位,之后又获得复旦大学工商管理学硕士学位。王伟良长期在无锡威孚高科技股份有限公司工作,曾担任博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理,凭借对合资双方的深入了解,持续推进了博世和威孚之间的战略合作。

在舒适性方面,驾驶员辅助系统提供了泊车辅助、夜视系统和交通标志识别等功能,未来还包括交通拥堵辅助功能。欧盟委员会的有关研究表明,如果在欧洲市场销售的新车全都配置自动紧急制动系统,交通事故可以减少27%,每年平均能够挽救大约8000人的生命,还能够很大程度上降低重伤率。在欧洲每年由于交通事故带来的财产损失不计其数,而欧盟委员会公布的数据显示:自动紧急制动系统能够有效降低车主损失,减少总额50亿到80亿欧元。

除了现有的基于单一镜头传感器的多功能摄像头,博世开发了运用双镜头传感器的3D立体摄像头,不仅能够精确计算所探测物体的距离,还能够辨识其移动方向。两款摄像头均可应用于预测性紧急制动系统。另外,博世提供两侧后部中距离雷达传感器,用于探测车身后方150度范围内、最远100米的物体;最后,博世泊车辅助系统的超声波传感器则用于辅助近距离转向操作。博世底盘控制系统总裁Gerhard Steiger表示:“汽车技术终将向无人驾驶的目标逐步发展。”首先,高速公路行驶更大程度的自动化和更高速度将变为可能,最终完全实现全路程自动驾驶。无人驾驶现阶段依然面临两大挑战:一是交通密集、行进方向错综的城市驾驶环境,二是在各种驾驶环境中均能可靠运作的系统理念。朱钦。

”Bohr给出了总结式的回答。在对德国、法国、意大利3个主要西欧国家所做的市场调查中,驾驶辅助技术广泛受到认可,有60%的受访者支持自动驾驶技术的发展。“强劲的业务增长将主要来自于驾驶辅助系统。”博世给出了对未来市场的明确判断。尽管博世对驾驶辅助系统甚至是自动驾驶技术的出发点是防患事故于未然,但不可否认的是,博世的相关技术在智能交通和舒适与节能等多个方面也发挥着其应有的作用。在博世的几项相关技术中,如泊车技术,到2015年其增强版泊车辅助系统将进入到批量生产。

早上十一点多,就起码已经有三十多个人在那里排队等着,一直排了好长一个队伍。只见那老板是日本人,开工之前让员工在店里面排成两排。估计互相说着工作安排之类吧,有说有笑,好像就是看不见外面的长队,一点也不着急。更让人郁闷的是,这店也真小,里面最多二十个座位左右。不过一查微博,乖乖,不少人号称等了2个小时,就为了吃他一碗拉面。还有些人吃完反应热烈,更宣布他为“新宠”。这广州人对吃就是情有独钟,但谁叫人家把拉面的“技术”垄断了呢?要不然,日本的博多拉面也不会那么出名。

孩坐 里虞山 筱浦

上一篇: 广州智联汽车小镇值得买吗

下一篇: 合肥汽车站到白湖大巴车要多久



发表评论:
最新图文





相关推荐
网站首页 |网站地图 |招聘信息 |网站律师

Copyright © 2012-2020 长沙城市资讯网 版权所有 0.14618