新奇骏车辆常规保养多少钱


 发布时间:2021-01-24 03:28:05

进入全新奇骏的车内几乎感觉不到任何与老款相同的地方,内饰曲线的应用以及精致感的提升让它更加居家,更显档次。中控台上层与老款一样采用了软性塑料。三幅方向盘,我实拍的车型未采用真皮包裹,同时在多功能按键方面,因为这个配置没有配备定速巡航,我们只能够看到音量控制、以及行车信息显示屏的调

以V型镀铬装饰为中心的中网让它车头线条向中间集中,层次感以及运动感比老款强太多了。一汽丰田RAV4可以用颠覆来形容全新RAV4了,与老款相比不是好看的一星半点的。外观造型硬朗又充满着一点运动气息。前中网与大灯组采用一体设计,让前脸看上去既紧凑又不失美观性。新RAV4的尾部也进行了重新设计,最明显的变化就是取消了现款的备胎安置,使得整体尾部造型更加的整洁,也抛弃了身上的越野气质,整个车身最吸引人的地方是尾灯的设计,两条光带的led尾灯在夜间点亮时十分漂亮,色彩的渐变也散发着迷人的味道。

在保持城市SUV驾驶感受的同时,全新奇骏还是没有放弃自己在越野领域的表现。四驱车型配备了比较强大的可控型四驱调节功能,驾驶者可以针对不同的路面情况,在两驱、自动四驱和四驱锁定三个状态内进行切换,遇到比较复杂的越野路面时,也可以在陡坡缓降等功能的帮助下成功脱困。全新奇骏在城市路面上的舒适度较高,经过颠簸路面时,悬架的虑震能力一般。在CVT变速器的帮助下,全新奇骏可以获得较为出色的油耗表现,配备ECO节能模式后,同样可以对油耗进行一定控制,主要目的还是督促驾驶者保持良好的驾驶习惯。18.18-26.78万元的售价区间,让全新奇骏首先在价格方面有着较强的竞争力,紧凑级城市SUV的入门价格已经逐渐触及了更低级别车型的领域,这样的形式对于消费者而言自然是好的。虽然外形设计出现过一些争议,但毕竟是一次动静较大的变革,在配置及空间等方面的表现,多少可以弥补那些有些偏见消费者的印象分。(原琳)。

进入全新奇骏的车内几乎感觉不到任何与老款相同的地方,内饰曲线的应用以及精致感的提升让它更加居家,更显档次。中控台上层与老款一样采用了软性塑料。三幅方向盘,我实拍的车型未采用真皮包裹,同时在多功能按键方面,因为这个配置没有配备定速巡航,我们只能够看到音量控制、以及行车信息显示屏的调整按键。小炮筒式仪表视觉上比老款立体感更强,行车信息显示屏也提升到彩色液晶水准,并且提供了更为丰富的信息显示。除了高配车型,其它车型在多媒体显示屏上虽然采用彩色液晶,但尺寸值得不是很大,好在操作面板的布局规整,并且采用钢琴漆质感,视觉上更显档次。手动空调不是很给力,标配自动空调能够吸引更多消费者全景天窗可谓现在SUV中一项炙手可热的配置,新奇骏的全景天窗前部可打开通风,后部为固定,主要用于采光。

拉开车门进入车内的一瞬间,你会感觉全新奇骏依然很“日产”,上深下浅的内饰配色在有效避免光照反光的同时,重点强调舒适性和居家氛围的营造。中控区并没有什么花哨的设计,实用性为主,不过毕竟是顶配车型,功能上该有的都有了。除了导航、蓝牙电话、USB、AUX这些基础的配置之外,车速保持在15km/h以下,点按CAMERA,就能启动全景影像系统。要说这个功能真的是帮了大忙,当时开着试驾车进入了一处较窄的路段,由于有些车停放的极不规矩,将前方道路直接堵死,200米的路要一点一点倒回去,当时如果没有全景影像肯定是难上加难,也许您会觉得这功能可能一辈子也用不了几次,不过当真遇上这种情况时,有就比没有要强多了。

老款奇骏始终未能进入国内SUV主流领域。新奇骏上市后,老奇骏已宣告停产。那么,新奇骏能否一改老奇骏叫好不叫卖的状况呢?这对东风日产以及新上任的陈昊而言不无考验。为了刺激销量,东风日产在营销服务上也是煞费苦心。据介绍,4S店会采用更多方法进行情感营销,例如,借助互联网时代圈子文化的营销思路,建立首个消费者互联生活联盟“本色圈”,要求专营店开展微信服务,金融公司渗透到三四线城市等。要实现2014年全年110万辆的销量目标,在销量和盈利上被寄予双重厚望的新奇骏的表现,令人期待。(见习记者 陈妍妍)。

这会减少超车时的无力感,对于2.5L车型来说,动力还比较迅猛强劲。值得表扬的是,新奇骏实现2.0L车型最低百公里综合油耗7.1L,2.5L车型最低油耗8.3L,这当然也得益于CVT的使用。此外,新奇骏在相比上代身材加大的情况下,重量却降低了约30公斤,这都是相当实在的进化。新奇骏启用了一套X-Touch全感科技,整合了超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统等系列智能感应科技。

东风日产奇骏车型介绍外观方面:全新奇骏外观正式加入到主流城市SUV市场,年轻化、动感化的外观设计就是最好的证明。全新奇骏雏形源于2012年3月日内瓦车展上,日产发布的一款名为Hi-Cross的概念车。内饰方面:新奇骏的车内几乎感觉不到任何与老款相同的地方,内饰曲线的应用以及精致感的提升让它更加居家,更显档次。新奇骏依然采用家族设计,三幅式多功能方向盘更加时尚,中控台集成了日产最新研发的NissanConnect系统,配备了带移动目标检测功能的全景显示、盲点警示、车道偏离警示系统功能。动力方面:新一代奇骏搭载了MR20/2.0L和QR25/2.5L两款发动机,2.0L发动机最大功率为150马力(110千瓦),峰值扭矩200Nm。2.5L发动机最大功率为186马力,最大扭矩为233Nm。传动方面,新一代奇骏提供6MT和CVT两种变速箱可以选择,2.0L车型会配备MT和CVT,2.5L车型全部配备CVT变速箱。

记得几天前我的同事去4S店里拍新奇骏,结果整个下午车门被人拉开了N次,看车者络绎不绝就没驻闲儿,除了对他荒废半天时间深表同情之外,我也不禁惊讶如此爆棚的人气从何而来,一位迟到生,还未上市就有这等声势,要知道它面对的可是CR-V、途观等早已在市场稳稳站住脚跟的产品。作为一款家喻户晓的家用SUV车型,全新一代奇骏确实让人等的太久太久了,眼看着以往的竞争对手销量猛冲,这位“硬汉”却逐渐成为了小众选择,销量也不尽人意,归根结底还是粗犷的相貌闹的,所以在新款中颠覆性的造型设计才会如此备受瞩目。

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