东风日产新奇骏亮相发布 预售价18.88万起


 发布时间:2021-01-18 18:26:51

驱动形式同样有两驱与四驱可选,其中2.5L车型全部为四驱版本。【东风日产领导与全新奇骏合影】【著名主持人胡一虎】【东风日产乘用车公司总经理打越晋致辞】【东风日产乘用车公司副总经理任勇致辞】2014年的SUV市场,新势代奇骏是绝对的主角,在海内外备受好评与追捧。近日,新势代奇骏更是

让东风日产这么自信的理由,源于新奇骏颠覆过去的设计和定位。刚上市的新奇骏,外观、内饰、空间和配置都有大提升,还搭载了全新的2.0L燃油直喷发动机,这是与天籁一样的QR系列四缸发动机以及全新的CVT变速器,油耗相比老款更加经济。全新奇骏的长宽高为4643/1820/1725mm,轴距为2706mm,比老款在车身长度、宽度以及轴距均有所增加。新车配置也有升级,采用全新的智能感应式全电动尾门设计,还搭配AVM全景式监控影像系统、IPA自动泊车辅助系统等。

开发成本亦可降低30%-40%。“模块化生产与大众平台策略类似,可以实现某些部件在不同的车型中共享,实现规模效益,模块化生产会让汽车生产的质量更高,同时也能提高利润水平。”汽车行业知名分析师张志勇告诉《证券日报》记者。加码SUV冲量据了解,曾被东风日产寄予厚望,谋求在中高端SUV市场有所建树的老款奇骏,自2011年上市以来,月销量始终局限在2000辆-3000辆区间。而2013年,奇骏全年销量仅为15327辆,月均销量不足1300辆,在国内SUV市场排行榜中位居第41位。

在刹车测试中,新奇骏的刹车踏板力度同样略显轻盈,但整体力度均匀,制动力也较为线性,但由于车身重心较高,在全力制动时车身重心会有些许的前移,在一定程度上影响了制动的成绩,但做为SUV车型而言,这样的车身姿态已经算是很不错了。在绕桩测试中,较长的悬挂行程以及较高的车身重心,让新奇骏在高速绕桩时的车身有些失态,但还在可以接受的范围内。而新奇骏的车身稳定系统并不能完全关闭,在绕桩时会非常粗暴的进行制动干预,而且制动的时间非常长,直到完全将车速降低到安全为止。

单从文字上的描述是很难准确反映车内空间的大小,但有一点可能可以说明新奇骏的内部空间状况,这就是国外的新奇骏是有七座的版本。而在现场试乘环节的体验中,也确实能够感受到新奇骏的内部空间,会比同档次的竞争车型有优势。在动力上新奇骏搭配的是2.0L或2.5L的缸内直喷发动机,匹配七速手自一体CVT无级变速器。而在奇骏传统优势的越野性能上,则配备了全模式四驱系统,以及动态扭矩控制系统、电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统和上坡辅助系统等。在东风日产乘用车技术中心进行的短暂试驾体验中,新奇骏给到场的媒体人最大的感受,就是在舒适性上明显比现款奇骏有很大的进步。轻巧的方向盘操控,地面上高低不平的路基过滤得恰到好处,高档化的内饰设计等等。这一切都显示新奇骏确实正在走回归“城市多功能”的道路。(文/图 记者 黄斯)。

”他认为,新奇骏作为东风日产面向新十年的首款战略车型,还面临更重大的使命。这包括新奇骏和新世代天籁构成双旗舰布局,强化在中高级车市场的主流地位;新奇骏引领全谱系与双子星全面发力,支撑东风日产的SUV战略的崛起;在市场层面,新奇骏与逍客联袂出击、高低搭配,构筑起在SUV市场有攻击力的双子星。在企业发展上,东风日产今年开建启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心和东风日产企业大学三大工程,积极推进本土化战略。启辰造型中心是为自主品牌启辰所单独设立的,主要负责启辰品牌产品的造型设计,在业内属首创。

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