东风日产新奇骏上市 售18.18万-26.78万元


 发布时间:2021-01-20 05:58:00

内饰造型跟天籁基本相同内饰造型上新奇骏较老款来说变化很大,但实际上并没有太大创新,依旧使用着日产最新的家族化风格,一切跟轩逸、天籁是那么的像。方向盘也是如此,造型过于柔,好在手感和用料都很棒多功能按键操作起来也很方便。新奇骏保留了老款的全景天窗,但相比老款又有所退步,老款奇骏是整

新奇骏提供了2.0L与2.5L排量自然吸气发动机,试驾的这台2.0L发动机代号为MR20,最大功率110千瓦,最大扭矩为200牛米/4400转,相比老款最大功率与扭矩分别提升了4千瓦和2牛米变化较小。不过变速器方面匹配了新一代的Xtronic CVT无级变速器,区别在于带有模拟7速挡位,而老款为6速。发动机的参数并不突出,再有CVT变速器“搅局”,可想而知搭载2.0L发动机的新奇骏性能表现要更注重、舒适性与经济性。

而在这个价格范围还有全新一代奇骏可以选择,是选择豪华紧凑级还是选择空间更大的SUV呢?价格方面三款车型非常接近,由于都是刚刚上市不到1个月的新车,目前都没有优惠。现车倒是不难找,也没听说“加价加装饰”的情况。三款车型的定价并不算高,相信近期不会有大的优惠活动,感兴趣的朋友可以去4S店看看现车。DS 5LS属于紧凑级三厢家轿,车身尺寸也达到了A+级水平,尤其是2715mm轴距具有一定优势。奥迪A3有两厢和三厢版,售价与DS 5LS相近的是国产两厢版,所以在车身尺寸方面自然比同级别三厢车小一些。新奇骏轴距也超过了2700mm,同时SUV定位让它拥有不错的车身高度。动力方面,DS 5LS搭载1.6T涡轮发动机,当转速达到1400rpm时涡轮就会爆发240Nm最大扭矩,典型的低转高扭引擎;新A3搭载大众1.4T发动机,最大扭矩达到了250Nm,搭配7速双离合变速器,这套动力总成在大众旗下的众多车型都有应用。新奇骏采用2.0L发动机匹配CVT无级变速器,同时还有2.5L四驱车型可选。

辅以3D行车信息显示系统、“CARWINGS智行+智能全方位行车服务”及立体多变式行李箱地板,更具人性化。动力方面,新奇骏搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中代号为QR25DE的2.5L的发动机经过重新调校,在动力表现和燃油经济性方面将有所提升,其额定功率137kW,在4000rpm时提供233N.m的最大扭矩。值得一提的是,新车还配备代号为MR20DD的2.0L缸内直喷发动机,其额定功率110kW,在4400rpm时达到200N.m的最大扭矩。

上周三晚,东风日产全新一代奇骏(以下简称新奇骏)在黄山举行上市发布会,按照发动机的排量不同,共推出2个级别9款车型,其官方指导价格售价区间为18.18万元-26.78万元。其中2.0升版本18.18万起,2.5升版本22.88万起。指导价继续下探相较一个月前东风日产公布的新奇骏两个排量最低的预售价格,本次公布的正式售价分别调低了7000元和10000元。根据东风日产副总经理任勇的承诺,东风日产奉行“多退少不补”的原则,之前预订新奇骏的消费者将以更低的实际指导价购车。

新奇骏车头的新家族脸造型没有老款直线条那么霸气,但宽镀铬格栅的使用依旧不缺乏力量感。而在造型差异上低配版与顶配区别也非常小,除了顶配一款配备了LED大灯外,其他配置车型均为卤素,并且全系标配了LED日间行车灯。另外,高配车型还带有全景摄像头,位于“NISSAN”车头标、后视镜下方以及尾部,这是低配车型不具备的,但对外观是没有丝毫影响的。虽然新奇骏脱离了老款硬汉的形象,但是依旧有着同级别中出色的210mm最小离地间隙,与大多数200mm未达标的车型相比,在通过性以及越野性能上也具备优势。

限购意味着机会对于近期杭州限购政策出台的消息,东风日产市场销售部副总部长陈昊表示很遗憾,他认为短期内对企业有一定影响,“但是我们在北京、上海、广州等其它城市限购时积累了经验,能够及时应对限购政策。”而任勇则认为,这虽然有一定的打击,但却也意味着机会。“实际上,每个城市限购后,东风日产的市占率都有所提升。”任勇还表示,限购并不包括电动车,在这方面,可以说东风日产又领先了半步。原本在去年广州车展的时候,东风日产合资自主品牌启辰就发布计划,要在今年启动纯电动车的上市计划。任勇对记者表示,启辰的纯电动车e30,将会在今年下半年批量上市。点评:奇骏担当上量的艰巨任务。不过,东风日产对其完成任务十分乐观,操心的反而是如何尽快提高产能。毕竟,东风日产有让它进行业SUV细分市场前三的野心。有意思的是,甚至有媒体已经开始担心,SUV一直处于加价提车的重灾区,奇骏如何避免?高层回答:不鼓励,也不支持。(文/图 郭尧)。

即使是同门兄弟、级别更低的逍客2013年销量也达到124589辆,同比增18.5%。“之前在SUV市场我们是留有遗憾的,整个市场基本上被途观和CR-V两个车型所占,而东风日产没有在该主流市场取得相称的份额。”松元史明坦言。新奇骏一改“越野风”在谈到上一代奇骏为何在中国销量不畅时。松元史明和东风日产执行副总经理任勇都承认,由于认识有误,上一代奇骏坚持越野性格,造型过于硬朗。正因为如此,新一代奇骏在性能进一步提升的基础上,外形更符合主流审美观,包括安全配置在内的多项配置较老款有了大幅提升,满足新驾驶员的需求,其下探到18.88万元的起售价,在同级别车型当中具有明显优势。

除了座椅,舒适性的提升还有一大部分得益于底盘的重新调校,虽然在机械结构上没有太多的变化,但细小的颠簸要比老款抑制的更好。新奇骏这次并未全系标配四驱系统,而是2.0L车型仅智驱版才有四驱,2.5L车型标配了四驱系统。这套四驱系统与老款相同,具备了前驱模式、自动模式、四驱锁止。单边桥项目主要是对新奇骏的车身刚性的测试,同时我们能够明显的从这张图看到,全新奇骏的离地间隙确实没有老款有优势了。在炮弹坑环节,轻给油门,稳住速度,奇骏还是能够非常轻松的通过。编者总结:全新奇骏这次的到来,正式转变为城市SUV风格,虽然来的有点迟到,但全新的外观、精细化的内饰、更多的舒适性,让它更加贴近国内消费者对SUV的诉求,这次我并没有试驾高配车型,因为2.0L应该是未来奇骏销量最好的配置车型,但不得不去承认配置真的不算很高,可以说这次换代的亮点配置都没有体现在我这次试驾的车型上,如果想了解高配车型,请期待我们的后期对奇骏的试驾报道。(汪琪)。

ITS预警式整体安全系统配合VDC车辆行驶动态控制系统、TPMS胎压监测系统、AVM全景式监控影像系统,让新奇骏具备了超强的主动安全保护。此外,新奇骏首屈一指的人性化设计也为驾驶者带来更舒适的感受和实用性。模拟太空环境开发的“零重力”健康座椅,为长期行车驾驶提供了重要的舒适保障;智能感应式全电动尾门仅需在尾门相应区域感应操作,即可自动开启后箱,而尾门的关闭也可以通过一键操作完成;集成三种车位泊车模式的IPA自动泊车辅助系统,让停车入位更安全便捷。

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