新奇骏新车两个月要不要打蜡


 发布时间:2021-01-21 17:24:28

在公布预售价格一个月后,上周新一代奇骏宣布上市,并正式公布售价——18.18万-26.78万元,相比老款奇骏,其起售价格下调了2.6万元。新车仍采用2.0L和2.5L发动机,共提供9款车型供选择。作为东风日产破局SUV市场的战略车型,新奇骏被东风日产寄予厚望。“新奇骏月销过万很平

◆全新奇骏外观亮点:一、全新的颜色以前我们看到的老奇骏,多是银色、灰色、黑色。但全新奇骏更强调年轻活泼的颜色,它有六种车身配色,分别是碧玉黑、曙光金、炫雅红、月光银、翡丽灰、象牙白。全新奇骏共有六种外观颜色全新奇骏发布会上的三种颜色实车其中在本次发布会上,展出了曙光金、炫雅红、象牙白三种实车,看起来都非常不错。从此,开奇骏的人群将被定格为更时尚年轻。二、炫酷的LED车灯全新奇骏在外观上的亮点,最醒目的莫过于LED头灯,仿佛刀光剑影般地有杀伤力,我认为是在同级别车中,全新奇骏的“眼睛”是最传神的。

日产曾经的取舍是,以鲜明的硬朗风格使奇骏区别于日益轿车化的SUV,而现在的取舍是以更圆润美观的风格回归城市SUV主流,更好契合大众化市场的选择。静立雪山下的新奇骏,有一种厚重的动感,“流体光绘”设计理念赋予它光影的时尚感,但锐利眼神,以及车身线条之间仍然富含不羁和粗扩的气息,只是收敛而非张扬。飞翼式前进气格栅极富力量感,和跃式腰线、外抛式翼子板一起,勾画出新奇骏大气流体的车身。新奇骏还融入同级唯一的全LED远近光大灯及日间行车灯、转向灯,为极具卖相的外观锦上添花。

而新奇骏在这环节上最终获得1.6的加分,这成绩在历届E-NCAP的碰撞测试中也算是名列前茅了。当然了,能拿到欧洲的E-NCAP五星碰撞测试成绩的车型也同样不在少数,不过能够同时获得包括美国以及中国共三项五星安全级别认证的车型绝对是凤毛麟角。拥有三家享誉海内外的安全认证机构测评,您还在担心什么呢。之所以能够取得如此傲人的成绩,离不开日产汽车为奇骏不惜成本的打造,从车型的角度上讲,新奇骏就比对手多了很多安全保障系统功能,例如ITS预警式整体被动安全系统,智能预判,感应盲区等等,都是对手没有的配备,光是安全配制就已经赢的很漂亮!也有不少细心的消费者会发现,新奇骏的车尾门在使用过程中感到手感很轻,会不会对安全产生一些影响,在这里,我们不会直截了当的告诉大家,没问题。

【现场文艺表演】东风日产再一次敢为天下先,创建业内首个以共同价值观为纽带的消费者互联生活圈——“本色圈”,倡导和鼓励更多自信激情的进取者们享受本色生活。“本色圈”以新势代奇骏产品为基石,让自信激情的本色车主和崇尚本色生活的进取者们,在本色天地间,勇于探索未知,追求无往不至,以极致的驾驭体验和豪迈的生活态度,寻觅真我本色,享受发现与征服的成就感。本着“突破束缚、释放本性、真我本色”的品牌精神,“本色圈”将致力于打造聚合新老奇骏车主的“本色世界”,让他们感受前沿技术、探索未知秘境、彰显生活态度、享受征服人生。

近日,笔者走访了北京地区东风日产4S店了解到,店内东风日产奇骏现车在售,颜色方面不是很全。售价方面,时下置换购车补贴6000元。感兴趣的朋友可以到店赏车试驾。在保养方面,东风日产奇骏享受厂家提供的2年或6万公里整车质保(以先到为准),购车后的前两次保养都是免费的,第一次是在新车行驶1000公里或者购车1个月后(以先到为准);第二次是新车行驶5000公里或者购车3个月时(以先到为准),以后就是每5000公里做一次常规的保养。

从预售价看,新奇骏市场价格将会下调,但配置却大幅提升。东风日产新奇骏新增的ITS预警式整体安全系统分为变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)以及移动物体/行人探测预警三大部分,通过显示系统和蜂鸣声进行预警。另外,新奇骏的IPA自动泊车辅助系统可自动停入三种车位,并通过泊车界面选择所需的车位模式。其次,新奇骏的ATC主动循迹控制系统在行车过弯时可对车辆实时监测行驶状态,主动识别转弯不足及转向过度趋势,通过智能独立控制4轮制动,主动协调内外车轮转速,提升过弯性能。

新奇骏的尾部造型比较舒展,尾门也启用了比较常见的掀背式设计。新奇骏配备了全LED远近光大灯及日间行车灯、转向灯,闪耀灯光随光影变化,带来流光溢彩的夺目效果。内饰方面,新奇骏同样采用日产最新的家族设计语言,车内融入更多柔和的曲线。中控台层次分明,并在细节之处配以精致的钢琴漆点缀,一改老款车型中庸的内饰造型,并配备带有5英寸液晶显示屏的仪表显示系统。另外,根据航天组织在零重力太空中的测试,日产设计师锻造出独有的零重力健康座椅,并首创影院式座椅设计,让后排乘客同样享受优良视野。

空间方面,新奇骏的轴距进一步得到了提升达到了2706mm,相比老款增加了76mm,自然在腿部空间上也要强于老款不少。我们请来的长腿妹纸身高1.70米,腿部空间达到了一掌有余,而即便新款车身高度降低了63mm,但头部依旧表现宽裕,所以如果您对老款的空间表现不太满意,那么新奇骏应该不会让您失望。下面我们来看一个有意思的配置,新奇骏在顶配车型中配备了车门感应开启功能,但与大众的那套系统不同的是它的传感器被设计到了牌照架的上方,并且需要通过将手伸过去进行识别才会开启,至于脚能不能识别就只能说声抱歉了,因为我根本抬不上去。

可能大家还不熟知,这种材料目前多应用在诸如英菲尼迪,沃尔沃以及路虎等豪华品牌上面。轻量化设计不仅是跑车的研究方向,在家用车领域里,也绝对是一项很重要的技术,更轻量化的车身不仅带来了更好的燃油经济性,同时还能提升一定的驾驶感受。不过,消费者千万不要被误导了,车身的轻量化可不代表刚性的下降,就好比一个胖小子健身后变身壮男,虽然体重下降了不少,但是力量可是呈现反比,变得更强的。总结:无疑,日产与雷诺共同联盟推出的CMF模块化平台,带来了众多益处,它与一般的模块化平台还有些区别。它是由4个模块组成的平台,在驾驶舱模块采用的超高强度刚面积高达车身的三分之一,既做到了轻量化同时又保证了整体强度。新奇骏带给消费者的的惊喜,不仅仅是用肉眼看到的部分。

外联部 贺县 机漏

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