上得厅堂下得厨房——试驾新一代奇骏


 发布时间:2021-01-20 05:02:32

除了座椅,舒适性的提升还有一大部分得益于底盘的重新调校,虽然在机械结构上没有太多的变化,但细小的颠簸要比老款抑制的更好。新奇骏这次并未全系标配四驱系统,而是2.0L车型仅智驱版才有四驱,2.5L车型标配了四驱系统。这套四驱系统与老款相同,具备了前驱模式、自动模式、四驱锁止。单边桥

空间方面,新奇骏的轴距进一步得到了提升达到了2706mm,相比老款增加了76mm,自然在腿部空间上也要强于老款不少。我们请来的长腿妹纸身高1.70米,腿部空间达到了一掌有余,而即便新款车身高度降低了63mm,但头部依旧表现宽裕,所以如果您对老款的空间表现不太满意,那么新奇骏应该不会让您失望。下面我们来看一个有意思的配置,新奇骏在顶配车型中配备了车门感应开启功能,但与大众的那套系统不同的是它的传感器被设计到了牌照架的上方,并且需要通过将手伸过去进行识别才会开启,至于脚能不能识别就只能说声抱歉了,因为我根本抬不上去。

新奇骏提供了2.0L与2.5L排量自然吸气发动机,试驾的这台2.0L发动机代号为MR20,最大功率110千瓦,最大扭矩为200牛米/4400转,相比老款最大功率与扭矩分别提升了4千瓦和2牛米变化较小。不过变速器方面匹配了新一代的Xtronic CVT无级变速器,区别在于带有模拟7速挡位,而老款为6速。发动机的参数并不突出,再有CVT变速器“搅局”,可想而知搭载2.0L发动机的新奇骏性能表现要更注重、舒适性与经济性。

该车车身线条流畅,尾部轮廓圆润,尾灯造型有层次感。新奇骏长宽高依次为4643/1820/1722毫米,轴距为2706毫米。相比老款,新车在长度、宽度方面均有增加,轴距增加了76毫米,后排腿部空间有所提升。科技配置丰富新奇骏部分车型增配了带高度记忆功能的智能感应式电动尾门、自动泊车辅助、5英寸或7英寸触摸屏、全景监控系统、仪表盘3D信息显示屏、CARWINGS智行++系统、蓝牙电话。在安全配置方面,新奇骏还搭载了车道偏离预警、行人和物体探测预警、胎压监测等。

因此奇骏就没必要参考它们啦。二、全新家族设计风格的需求目前日产的设计家族风格已倾向于流体曲线,比如新天籁、370Z、逍客、新阳光等都能体现出来。奇骏作为日产旗下的重要产品,为了与其他产品相统一,也使用这种设计DNA。新奇骏的造型风格,官方称为是“流体光绘”,总之,就是加入更多柔和曲线。全新奇骏融入了其他日产产品的风格,极富流线感日产旗下唯有GT-R是外观风格不做大改的,因为它快变成了一种文化图腾三、大势所趋:大家都很喜欢城市SUV,尤其是女性奇骏的竞争对手是CR-V、RAV4、大众途观等,若想在市场上立足,必须学习这些成功对手的优点。

新一代奇骏的内饰采用了倾向于轿车化的设计,与现款奇骏相比在质感、做工方面有不少的提升,三幅式方向盘和中控按键等全新的布局与天籁的相似,中控台使用软质材料覆盖,同时加入了镀铬装饰使内饰更为年轻动感,常规的上深下浅配色营造出居家氛围。舒适性和安全性配置都非常丰富:从此前发布的配置单了解到,新奇骏部分车型增配了包括智能感应式电动尾门(带高度记忆功能)、自动泊车辅助(支持纵向、横向和斜向三种停车方式)、5英寸或7英寸触摸屏、全景监控系统、仪表盘3D信息显示屏、CARWINGS智行++系统、蓝牙电话。

据Record japan网站11月25日报道,第43届东京汽车展已于11月23日正式向公众开放,该车展将持续至12月1日。本届汽车展的主题为“竞逐于未来”,主办单位对其解释是为“将美感、技术、梦想结合编织出人类世界尚未能触及的未来型态,而竞争则是激发出科技的起源。”2013年东京汽车展开幕 众多新奇车型亮相此次共吸引了来自全球12个国家的177家车企参展,共有76款新车在该展会面向全球首次公开。日本国内的参展汽车公司包括三菱、斯巴鲁、丰田、大发、日产、马自达、铃木、日野、五十铃、UD trucks、雅马哈、川崎等、海外车企则主要包括梅赛德斯奔驰、smart、BMW、保时捷、捷豹、大众等。

与车外坑洼的路面相反,新奇骏车内的舒适性和安全感十足,出色的悬挂系统过滤掉了不必要的颠簸——新奇骏全新开发的多连杆式独立后悬挂,配合全新调校的麦弗逊式独立前悬挂和高速阻尼控制减震器,能够提供最佳的避震、稳定和路面反馈效果。此外,在这样的复杂路况下,我也丝毫不必担忧驾乘安全的问题。在经过坡度较大的路面时,我还特意尝试了新奇骏全新升级的陡坡缓降控制系统,将行驶车速控制在4-15km/h的安全范围内,无需踩刹车便可游刃有余的在下坡路上低速平稳的前行。

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