新奇骏2.0新车机油变少


 发布时间:2021-01-22 20:05:41

新奇骏动力系统没有什么变化依旧是MR20的2.0L自然吸气四缸发动机,动力参数比老款车型的2.0L发动机略高了6马力。全新奇骏采用了这次新天籁一样的XTRONICCVT无级变速箱,这款变速箱可模拟7速手动模式。这款变速箱型号为CVT8,它相比老款变速箱,优化了钢带/带轮,变速箱的

其中3A公路稳行系统就集成了ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统、AEB主动发动机制动辅助系统于一身。在盘山公路上,新奇骏通过弯道能够保持稳健身姿,转向也精准到位,跑起山路来有人车一体的快感,对于高重心的SUV来说,这无疑是一副好装备。但新奇骏在调校上还是偏向舒适性,不够扎实和硬朗,避震性能相对也略显粗糙,缺少细腻干脆的路面反馈感觉。新奇骏的另一个亮点是传承前代的越野功夫,而这要依赖于它搭载的超级四驱系统。

面对前面的崎岖山路和坑洼积水,我开启了AUTO模式,此时系统便开始自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控,在前轮出现打滑时,发动机扭矩会自动输出至后轮,瞬间提高整体通过性,轻松越过各种障碍。在动力系统方面,新奇骏采用了目前世界上技术最先进变速器之一的XTRONIC CVT无级变速器,其良好的平顺性和燃油经济性能远远优于同级车型普遍搭载的5速自动变速器。而新奇骏的XTRONIC CVT还带有6速手动模式,让我在面对各种户外路况时,能够享受到更多的越野乐趣,在泥泞和沙路之间任意驰骋。

单从文字上的描述是很难准确反映车内空间的大小,但有一点可能可以说明新奇骏的内部空间状况,这就是国外的新奇骏是有七座的版本。而在现场试乘环节的体验中,也确实能够感受到新奇骏的内部空间,会比同档次的竞争车型有优势。在动力上新奇骏搭配的是2.0L或2.5L的缸内直喷发动机,匹配七速手自一体CVT无级变速器。而在奇骏传统优势的越野性能上,则配备了全模式四驱系统,以及动态扭矩控制系统、电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统和上坡辅助系统等。在东风日产乘用车技术中心进行的短暂试驾体验中,新奇骏给到场的媒体人最大的感受,就是在舒适性上明显比现款奇骏有很大的进步。轻巧的方向盘操控,地面上高低不平的路基过滤得恰到好处,高档化的内饰设计等等。这一切都显示新奇骏确实正在走回归“城市多功能”的道路。(文/图 记者 黄斯)。

”与此同时,众多竞争车型终端售价纷纷下调,打压新奇骏态势明显,面对这样残酷的市场竞争环境,新上任的东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊又将如何打好“第一战”呢?竞品车型最高调价3万元值得一提的是,新奇骏2.0L车型预售价18.88万元起,2.5L车型预售价23.88万元起而最新公布的正式售价则分别为18.18万元起、22.88万元起,比预售价还低,这无疑给了消费者一大惊喜。与老款奇骏相比,新奇骏外观内饰、配置动力都进行了优化升级,而起售价却反而降低了2.6万元。

但东风日产要成为SUV市场王者,颠覆SUV格局,离不开“兄弟兵”。借由新奇骏上市,任勇宣布从即日起,推出逍客“伴飞计划”。凡在东风日产全国各专营店购买逍客的消费者,均可获得“配置升舱,越级享受”、“金融升级,提前享受”、“来店有礼,超值享受”三大服务。在店内购买逍客可免费升级到高一档配置的车型,同时还能享受零月供、零利率等更优惠车贷。任勇期望“奇骏+逍客”能实现“1+1>2”的战斗力,进而帮助东风日产把握SUV市场的主导位置话语权。

日前网上车市上海站从上海锦江日产4S店了解到,目前该店新奇骏购车送装潢,详情请见下表:全新奇骏共提供两种动力选择,2.0L和2.5L两种排量,变速器的搭配依旧为手动变速器和可模拟7速的CVT变速器。2.0L和2.5L引擎在数据上较老款有轻微提升,实际动力表现并不会因为这些提供而出现多大的变化。全新奇骏在城市路面上的舒适度较高,经过颠簸路面时,悬架的虑震能力一般。在CVT变速器的帮助下,全新奇骏可以获得较为出色的油耗表现,配备ECO节能模式后,同样可以对油耗进行一定控制,主要目的还是督促驾驶者保持良好的驾驶习惯。

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