新奇骏汽车备用保险丝在哪里


 发布时间:2021-01-26 22:50:52

老款奇骏始终未能进入国内SUV主流领域。新奇骏上市后,老奇骏已宣告停产。那么,新奇骏能否一改老奇骏叫好不叫卖的状况呢?这对东风日产以及新上任的陈昊而言不无考验。为了刺激销量,东风日产在营销服务上也是煞费苦心。据介绍,4S店会采用更多方法进行情感营销,例如,借助互联网时代圈子文化的

汽车产品和营销,需要让消费者有温度的感知,而不是冷冰冰的科技和一厢情愿的推送。东风日产再一次敢为天下先,创建业内首个以共同价值观为纽带的消费者互联生活圈——“本色圈”,以倡导和鼓励更多自信激情的进取者们享受本色生活。“本色圈”以新奇骏产品为基石,让自信激情的本色车主和崇尚本色生活的进取者们,在本色天地间,勇于探索未知,追求无往不至,寻觅真我本色,享受发现与征服的成就感。在过去10年,东风日产面对增长最快的轿车市场,构筑了以新势代天籁为旗舰,以轩逸、TIIDA、骊威、阳光四款月销过万的明星车型为核心的轿车产品集群,稳居中国汽车市场第一阵营。

不论是外形、内饰还是各种科技配置,新一代奇骏都已经很难找得到现款奇骏的影子,在外观上第一眼看上去你想得到最多的可能是逍客、楼兰而不是奇骏。可以说从外到内这一次奇骏的换代都进行得比较彻底。全LED远近大灯、大型全景天窗、IPA自动泊车辅助系统、感应式全电动尾门,看着这一串串的高配功能,首先想到的可能是高配轿车或者是高端城市多功能SUV,但事实上这些功能将会出现在新一代奇骏的车型上。东风日产提供的资料显示“大空间”也是新奇骏的一大特点。

明确指出其主要原因之一就是现款奇骏过度强调高性能,过于体现硬派越野的驾控体验,一直以来游离于当今中国SUV市场的主流需求——城市多功能。为此,新一代奇骏的打造潜能就是回归市场主流,在保持原有越野基因的同时,新奇骏的设计理念就是打造一款高性能的城市SUV,竞争目标瞄向市场上热销的CR-V和途观。而主要消费目标人群则锁定在居住在城市,家庭月收入在2万元左右,已婚有小孩的30-39岁男性。颠覆式设计理念打造新奇骏新一代奇骏早在去年的法兰克福和东京等大型车展上已经亮相。

这套运动套件就像大圣的盔甲、战袍一般让本来就很强力的“大圣”奇骏直接升华为最高战力,一棒开天辟地,世间唯我独尊。构建智能品质  此次归来的大圣与以往不同,不再是一个只会打妖怪救师傅的狂妄猴王,而是一个更具人情味和高情商高内涵的大圣。新奇骏MAX版也同样颇具内涵,全新的第二代DA手机互联智能导航系统集成了3D导航、手机投射、智能联网、全景影像等多项功能,使得整车的智能与逼格得到全方位提升,能够为用户带来更加舒适优越的驾乘体验。

这片亘古荒凉的无人区,囊括沙丘、戈壁、河床、沙谷、河流等最严苛的极限越野地形。进入沙漠后,新奇骏配备的4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等越野配置开始大显身手。其中,4×4-i智能全模式四驱系统,可通过模式旋钮手动在2WD、AUTO、LOCK模式间自由切换。试驾过程中,最适合沙漠穿越的为LOCK模式,当车速低于40km/h时,四驱系统自动切换至该模式,并将前后轮扭矩的分配固定在约50:50,确保车辆在多变、恶劣路况下的最强通过性和脱困性。

在安全配置方面还具有车道偏离预警、行人和物体探测预警、胎压监测等。动力没有太大改变:东风日产新一代奇骏将搭载2.0L、2.5L四缸发动机,传动匹配的是新一代CVT变速箱。其中2.0L发动机的型号为MR20,最大功率为110kW/6000rpm,最大扭矩为200Nm/4400rpm,匹配6速手动或7速手自一体Xtronic CVT无级变速器。而2.5L发动机的型号为QR25,这款发动机的最大功率输出由125kW提升至137kW/6000rpm,最大扭矩为233Nm/rpm,匹配7速手自一体Xtronic CVT无级变速器,此外2.5L车型的四驱系统依旧为标配。

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