汽车发动机ecu控制模块


 发布时间:2021-01-22 19:58:49

同时本次召回只涉及国内,并不涉及海外已售的车辆。奇瑞汽车将对召回范围内车辆进行检查,并为存在问题的车辆免费更换ABS/ESP模块液压控制单元,以消除安全隐患。相关链接:产品安全小知识车辆ABS和ESP系统是重要的主动安全系统。ABS是在紧急制动或者在冰雪等低附着路面上制动时,防止

似乎谈起上海大众新帕萨特就绕不开模块化问题。上海大众也在不同场合不厌其烦地阐述模块战略的意义,“模块战略能实现资源共享性更强”。举个例子来说,比如像车载音响这个成熟模块就可以直接拿来用,不仅用在这款车上还可以直接搭载在从A级到B级,甚至C级车上。很明显,模块化的最大亮点就是使生产成本效率大幅提升。以上关于模块化战略的诸多描述,其实都是针对平台化战略而言。大众的平台化战略名声在外,就如车辆的家谱,知道来自哪个平台,就能对车辆了解个一二。

中新网北京9月2日电(记者 刘长忠)中国国家质检总局2日披露,由于ABS/ESP控制模块存在安全隐患,奇瑞汽车股份有限公司决定召回部分奇瑞A3轿车。奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向中国国家质检总局备案的召回计划称,决定自2013年9月25日起,召回2008年7月17日至2009年5月31日生产的部分奇瑞A3轿车,共计17537辆。据称,本次召回范围内所涉及的车辆,由于受ABS/ESP模块电机批次质量问题影响,部分车辆ABS/ESP控制模块可能失效,存在安全隐患。

相比前排座椅,后排座椅则简陋许多,其实际上就是由两张薄薄的坐垫及靠垫组成的,乘坐舒适性可想而知。不过跑车的后排通常只是用来短途应急载人罢了,至少聊胜于无,况且i8的后排还配备了ISOFIX儿童安全座椅接口,能够满足有小孩的三口之家出行。乘坐空间方面,身高180cm的编辑坐进i8的前排并将座椅调节至最低后,头部空间为4指,对于一台跑车来说,如此空间表现已经算得上宽敞了。此时来到后排,空间表象则如我们意想之中的那样有些悲惨,虽然腿部空间尚余1指,但编辑无法将头抬起,因此i8的后排并不适合身高较高的乘客乘坐。

雷诺(北京)向国家质检总局递交召回报告,因动力转向电子控制器模块缺陷,将自2011年12月26日起召回部分进口2010款科雷傲汽车。缺陷产生的原因是由于动力转向电子控制器模块供应商制造不良,在长时间使用后,其端子焊接处存在脱开的风险。极端情况下,会造成转向沉重,存在安全隐患。雷诺(北京)表示,将对召回涉及车辆更换生产改进后的动力转向电子控制器模块。在此之前,东风日产也发布公告召回部分逍客和奇骏。召回自2010年9月24日至2010年12月20日生产的部分逍客汽车2509台、2010年10月9日至2010年12月20日生产的部分奇骏汽车1098台,总计3607台。

日前,大众汽车(中国)销售有限公司、克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司,先后向国家质检总局备案了召回计划,共涉及13款进口车型逾8万辆。其中,前者将召回11款车型共78083辆,后者则召回旗下两款车型共2334辆。据了解,大众汽车本次召回车辆为2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口款Tiguan、Eos、尚酷、尚酷R、高尔夫Plus、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行版、迈腾Alltrack、CC、夏朗共11款车型,共计78083辆。

“我知道部分中发联成员要联合开发总成,但我的意见是成本太大了,不如找一汽或上汽做。”吉孚中国副总经理符修齐也表示,即使有了核心的模块,建立一条自动变速器总成线投资同样巨大。针对建设年产15万套自变箱总成的生产线可能要十几亿的说法,杨柏林没有否认,不过他表示,由于不愿泄露车型秘密以及对DCT前景看好,几个企业还是希望自己开发。“无论怎么样,联合开发的模式应是积极的,从近期看可以实现自变箱国产化,远期看有利于掌握技术。”中发联总裁张仁琪表示,中发联的投资项目将不止于DCT,发改委官员已经与中发联就下一步的投资项目进行了交流,但没有透露具体是哪些项目。然而,中国汽车工程学会秘书长付于武表达了不同意见。他表示,中发联与博格华纳合作的模式不是很好,既无法获得外方技术,又限制了本土企业的自主创新。

以此为原点,宝马的工程师们创造出BMW i新能源汽车专用的LifeDrive轻量化车辆架构,及以电驱动为核心诉求的eDrive动力系统。其中,LifeDrive模块化车身架构由Life乘员座舱模块以及Drive驱动模块组成。Life模块相当于传统汽车的车身,整体由碳纤维复合材料打造;而Drive模块全部使用铝合金架构,集成有eDrive驱动系统,即驱动电机、电池、燃油发动机等全部的动力部件。其中BMW eDrive驱动系统由宝马集团专为新能源汽车打造,包括纯电驱动以及插电式混合动力驱动等类型。

魏丹 侨泰 信达远

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