汽车上的dlc是什么模块


 发布时间:2021-01-22 08:15:18

日前,大众汽车(中国)销售有限公司、克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司,先后向国家质检总局备案了召回计划,共涉及13款进口车型逾8万辆。其中,前者将召回11款车型共78083辆,后者则召回旗下两款车型共2334辆。据了解,大众汽车本次召回车辆为2009年1月22日至2014年5月6

据美国《华尔街日报》网站消息,通用汽车日前表示,将在美国召回38197辆配置“eAssist”混合动力系统的2012-2013款雪佛兰迈锐宝Eco、别克君越、君威轿车,原因是上述车辆的发电机控制模块可能失灵,可能引起发动机熄火,甚至造成后备箱起火。据了解,上述“eAssist”车型采用一块电池以及一台电机用于辅助传统引擎的运转,在节省燃油的同时,为车辆提供更加强劲的加速体验。通用称,发电机控制模块的失灵可能会导致电池逐渐失去充电能力,并且会导致故障警示灯亮起,如果驾驶者忽略这一警示信号,发动机可能会熄火。这种故障同时也会引起一种烧焦或者融化的异味,在特殊情况下,还会造成车辆后备箱起火。通用称,这一问题源于发电机控制模块电路板的过热隐患,与为车轮提供动力的电池无关。通用表示,目前已经了解到发电机控制面板的故障,并收到了两起后备箱起火的报告,但没有造成任何伤亡,而此类故障大多数发生在新车1000英里以内。2012年12月以后生产的车辆不涉及此次召回。(记者 李敏)。

奥迪的豪华基因因此可以自上而下的传承。在奥迪,设计A8时就考虑到A1。从A1到A8,从Q7到Q3,每台车都有CAN、MOST两条控制总线,预留接口。不同级别,选装的模块多少不同罢了。平台和模块,都是为了降低开发成本,缩短开发时间,降低分头开发而产生质量弊端的概率。平台和模块的交叉,可以像万花筒一样形成叫人眼花缭乱的诸多组合,又会让从奥迪A0级别的A1精灵小车直到D级别的A8行政级旗舰型豪华车的大家族,保持同一样的血统,同一样的技术和质量水平,同一样的豪华。奥迪A1自去年8月上市,就受到消费者的热捧,销售超过10万辆,并且囊括了诸多权威奖项。A1据说将在10月上旬在中国上市,对标竞品自然就是宝马MINI和奔驰的A系列。萝卜青菜各有所爱,不过,我最爱A1。(新华网首席顾问 李安定)。

保时捷(中国)汽车销售有限公司代表保时捷股份公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,因前大灯锁止装置存在缺陷,自2012年3月23日起召回2011-2012款保时捷凯宴(PorscheCayenne)系列汽车。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及20826辆,车辆生产日期从2010年3月8日到2012年1月31日,车型包括凯宴(Cayenne)、凯宴S(Cayenne S)、凯宴S混合动力(Cayenne S Hybrid)、凯宴涡轮增压(Cayenne Turbo)和凯宴柴油版(CayenneDiesel,该公司未进口销售)。本次召回范围内的车辆的前大灯采用滑入模块式设计,滑入模块通过扭转锁加以固定。因设计原因,前大灯模块可能未正确锁紧,车辆行驶过程中前大灯将与翼子板产生相对移动,在极端情况下可能导致前大灯松脱,存在安全隐患。保时捷股份公司将为所涉及车辆更换前大灯锁止装置,并对驾驶手册进行更新。对于库存车辆,将在缺陷消除后再进行销售。

本次召回范围内部分车辆在售后升级过程中,装配了与车辆不匹配的图像处理模块软件,导致自动刹车辅助系统可能无法正常工作,增加了发生事故的风险,存在安全隐患。捷豹路虎(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费升级改进过的图像处理模块软件,以消除安全隐患。自2018年11月30日起,召回2017年8月29日至2017年10月25日生产的部分2018年款进口新款揽胜运动版插电式混合动力系列汽车,共计1,772辆。本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因,车辆蓄电池充电器控制模块的冷却液隔板无法起到密封作用,冷却液可能渗入到模块内部,导致模块的电子部件损坏。在这种情况下如果车辆继续行驶,外部照明和仪表显示将无法正常使用,极端情况下12V蓄电池可能因无法继续充电而逐渐耗尽电量,车辆将失去动力,存在安全隐患。捷豹路虎(中国)投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的蓄电池充电器控制模块,以消除安全隐患。

按照吉孚的预测,到2010年国内手动挡变速器的比例会下降到64%,AT市场份额会增至30%,CVT、AMT和DCT的市场份额各占3%、2%和1%。一汽的预期是,到2013年DCT市场份额将达到7%。DCT三大模块仅是第一步“其实合资前就说了,DCT三大模块是第一步,提供给12家企业后,总成和箱体那些是他们自己去做。”博格华纳DCT中国区运营总监张文昌表示,发改委的要求是没有总成能力的去找有能力的合作。张文昌目前是大连合资厂的总经理。

我们很早就开始跟踪国际先进新能源技术趋势,尝试自己开发产品,坚持消化吸收再创新,特别重视自主研发新能源客车的关键技术模块。”记者了解到,为掌握新能源客车核心技术,提升整车可靠性和先进性,宇通专门成立了三支团队。宇通新能源客车研发分两个层次:一方面,为缩短研发周期,宇通新能源团队与国外机构、科研院所进行广泛的合作与交流,与成熟的新能源系统模块供应商联合开发新能源样车;另一方面,为了掌握新能源客车技术开发自主权,多项目、高层次的项目精英团队不断加大研发力度,注重长期技术储备。目前,宇通在完善新能源客车电控系统项目上取得了阶段性成果,产品匹配性、可靠性好、节油效果明显,已经可以小批量投产。

同时本次召回只涉及国内,并不涉及海外已售的车辆。奇瑞汽车将对召回范围内车辆进行检查,并为存在问题的车辆免费更换ABS/ESP模块液压控制单元,以消除安全隐患。相关链接:产品安全小知识车辆ABS和ESP系统是重要的主动安全系统。ABS是在紧急制动或者在冰雪等低附着路面上制动时,防止车轮抱死的装置,是确保车辆方向稳定和操作性良好的自动控制系统。ESP系统在ABS功能的基础上,增加牵引力控制功能,可以提前探测出车辆侧滑的危险,通过有目的的制动和发动机干预加以纠正。车辆在正常启动时将对ABS和ESP系统进行自检,若出现问题将会点亮仪表板上相应的警示图标,建议车主在发现ABS或ESP警示图标点亮后,及时对车辆进行检查和维修,并注意低速驾驶,尽量避免紧急刹车。(傅小康)。

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