媒体:豪车停车占地开车费油 多征奢侈税有利公平


 发布时间:2021-04-16 10:56:02

”中国现在已经成为温室气体的排放大国,即将超越美国位列全球之最。而值得一提的是,有报告显示中国温室气体增长量抵消了整个欧洲节能减排的成果,因此中国在汽车排量上的抑大扬小应该到了刻不容缓的地步。然而,三年两度调整消费税并未获得掌声,换来的却是媒体、消费者的质疑,尤其是最近一次的调整

8月13日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策,大幅度提高了大排量乘用车的消费税税率,同时降低了小排量车的税率。9月1日是汽车消费税调整的第一天。记者从北京市的各大汽车交易市场了解到,几乎所有的进口豪华车价格都上涨,少则四五万元,多则数十万元,涨价最多的是大众途锐6.0L、宝马760、奔驰S600、奥迪A8L 6.0W12等超大排量车型。其中,奔驰S600的价格从195万元涨至225万元,宝马745Li和760Li的价格涨幅均超过了20万元。

大排量汽车销售不会有太大影响消费税率上调,会影响大排量汽车的销量吗?来自海关总署的统计数字显示,上半年中国进口汽车增长势头强劲,大排量汽车进口增幅惊人。3.0升以上的轿车占轿车进口总量的4成以上,3.0升以上的高档越野车进口量占同类进口车型总量的一半以上。对能买得起上百万元奔驰、宝马车的消费者来说,车价上涨他们可能不会太在意,并不会影响其销售,反而能买得起这些奢侈品成为一种身份的象征。虽然趁着此次大排量车涨价有不少车商已经悄悄开始囤积车辆,准备在消费税新政正式实行后高价卖出,赚取其中的差价;但这也是一些平时销售比较好的品牌和车型,比如雷克萨斯、宝马、奔驰等。

突如其来的市场变化,让车商手足无措。“一台车每个月光利息就要支付数千元,要是春节前还没卖出去,相当于进价成本涨了数万元。”这个时候,高威明显没有了之前的冲动。为了消化9月之前囤的车,几个月来高威一刻没有停歇。从10月份开始,由于看不到市场有任何回暖迹象,高威显得忧心忡忡,不得不接受现实降价出售,哪怕是亏本也在所不惜。上个月,高威卖掉了一台宝马740。这台车进价119万元,行情最好时价格一度冲到150多万元,可是最后出售的价格仅为106万元,净亏13万元。

“理论油耗”与实际油耗之间存在多大的差距及其原因,汽车厂家同样需在标识上作出说明。目前,虽然该项政策尚不是强制实施,但的确对部分汽车厂商在油耗宣传上的离谱宣传起到抑制作用。●《反垄断法》掣肘品牌授权实施日期:8月1日影响力指数:8月1日,《中华人民共和国反垄断法》实施。对于广大长期受《汽车品牌销售管理实施办法》压制的经销商而言,这正是日夜期盼的摆脱厂家霸王条款的尚方宝剑。依照此法,汽车厂商对经销商终端销售产品的价格监控以及“禁止跨区域销售”的禁令都被视为违法的垄断行为。

这是值得商榷的。增值税是一种流转税,原则上是有增值才征税,没增值便不征税。进口车在海关缴税完税,商品价格上升是因为加上了税收,商品既没有流转又没有增值,哪来增值税呢?进口车要征收增值税,但这道税收应该是在进口商或者销售商在销售时征收的,其应税的价格应该是销售商的利润,不管其有几道销售商,每道销售环节都要征收增值税。最后是车辆购置税,那是我国的法规,必须依法缴纳。按照这样的算法,合理的定价27万(离岸价格)的进口车,到终端消费者手中大概是70万元左右。上述差价主要在进口时的17%的增值税,这17%的增值税其实是变相的进口税。25%的关税不算高,但再加上17%就是42%,这在WTO框架下有点不好看了。(郁慕湛 上海 财经评论人)。

9月1日,新的汽车消费税政策开始实施。在经历了近一个月的经销商层面的暗涨之后,现如今大排量车如雷克萨斯、讴歌、丰田普拉多、兰德酷路泽等售价已开始正式上涨,从市场价格来看,涨幅略低于新消费税增幅。但记者在调查中发现,在大排量车市场一片“涨”声中,作为本次消费税唯一下调的排量档——1.0L以下小排量车型市场一如往常般平静。市场直击:大排量车暴涨几十万元为了抑制大排量汽车的生产和消费,促进国家节能减排工作目标的实现,财政部、国家税务总局8月上旬发出通知,今年9月1日起将调整汽车消费税,其中3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车,税率由15%上调至25%;排量在4.0L以上的乘用车,税率由20%上调至40%;排量在1.0L(含1.0L)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

”那么对于消费者来说车子涨多少钱才在乎?IT行业的“金领”黄先生预备120万元购买4.2L的奥迪Q7,但在消费税调整后,Q7的价格将上涨25万元左右。黄先生表示:“当初选Q7正是对其情有独钟,涨20万元左右对我并没有什么影响。”而马先生对08款路虎揽胜V84.4L相当中意,打算出手。“消费税增长的消息一直在听说,以为是传闻。揽胜要是133万元,那就一下子涨了26万多。但既然有需求,就算是涨60万,我还是会去买。

经销商惜售倒是真的。”杭州杭德汽车负责人蔡翔告诉记者。浙江元通集团总经理张飚分析说,新消费税政策下,3.0~4.0牌量车型的平均成本要增加12.4%,4.0排量以上的车型成本将提高33%,因此,虽然这是作用在生产领域的政策,但由于大多数汽车厂家或进口商无力承担这么多的成本压力,其中约三分之二的成本压力将最终转嫁到终端的消费者身上,即体现在大幅提升豪华车价格上。在这样的背景下,曾经跟其他车型一样在淡季中黯淡度日数月的豪华车实现大逆转,开始享受短暂的“嘉年华”。

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