什么 是应征消费税的小轿车


 发布时间:2021-04-20 09:28:36

多数人相信,大排量乘用车的价格能否维持最近一段时间的高位,将处决于市场上供求双方即总代理商、经销商和消费者之间的博弈。有宝马经销商更是直言不讳,税收调整了,车价该怎样涨就怎样涨。“看消费者荷包的厚实吧。”该负责人戏谑道。但从目前博弈的主动权来看,似乎更多地还掌握在消费者手中。“从

上牌照之前,还要交大约相当于车价近10%的车辆购置税。如果买一辆10万元1.6L排量的经济型轿车,17%的增值税、5%的汽车消费税、再加上近10%的车辆购置税,缴纳的各种税收已经超过3万元,而这其中已有两种税收涉及到汽车排污。这两种涉及到汽车排污是税费分别是从2009年1月1日起进行调整的成品油消费税,其中汽油消费税由每升0.2元提高到1元,柴油消费税由每升0.1元提高到0.8元;以及今年开始实施的新车船税法,对部分高排量汽车的税率进行了提升。

而今年上半年的整体市场销量,在车市“大盘”熊市的环境下,小排量汽车销量也是严重萎缩,大排量车反而走俏。成都某专门经营经济型小车的经销商老总很无奈地告诉记者,这几年,汽车销售市场环境越是恶劣,小排量汽车呼声越高,终端销售越是不行。政府推出的一系列刺激小排量汽车发展的政策或措施,仍然难以拉动小型车市场的销量。小排量春天还有多远?按道理来讲,高油价时代,小排量应该是市场的热点,也是老百姓购车最实惠的选择,但是,无论是在政府的“救市”之下,还是在厂商的大力推广下,小排量车市始终不见大的起色,那么,国内市场小排量汽车的春天究竟还有多远呢?据一些专家介绍,在日本、法国等国家,小排量车占据了很多的市场份额。

进入八月,进口汽车市场逐渐下滑。北京亚运村汽车交易市场是中国北方最大的汽车交易中心,进口车中60%-70%是大排量的汽车,在选择购买这类车的人群中,又有70%以上是来自山西、内蒙、河北等省的外地商人。由于奥运会的举行,北京政府限制外省车辆的进京,加上本来就赶上的夏季这个销售淡季,使得八月以来进口车尤其是大排量的汽车销售量迅速萎缩。分析认为,消费税实施的具体日期将是决定今年进口车走势的主要因素之一。在奥运会之前的7月份,进口汽车的销售已经达到一个高峰,比去年提高了九成多,丰田、保时捷、奥迪等出手量很大,这主要是由于很多消费者担心消费税实施提前购买对销量的拉动。而时至今日,消费税并没有按照普遍预期的日期实施,因此一定程度上影响了近期消费需求。一旦消费税在10月份实施,加上届时的“十一”国庆长假,各大销售公司都会推出促销活动来吸引消费者,届时进口车市场的人气会有大幅度的回升。总之,想要买进口车的消费者要把握住这个买车的时机。(王云晖)。

”任小丰认为,这种情况必然将持续到8月底,新消费税实施之前。并非全部车型都“积极”加价部分主营高档豪华车经销商早在两个月前就开始向厂家加大订车量,并出现了捂货惜售的现象,以便在消费税调整之后“赚”上一笔。不过,并不是所有经销商都敢于囤货。“参与囤货的毕竟只是小部分实力雄厚的经销商,在消费税调整未确认准确时间时,部分资金不够雄厚的经销商不敢囤货,以免增加成本。”广物汽贸进口汽车销售中心总经理梁柏坚表示,经销商囤货也有成本风险,10万元左右的一辆汽车囤一个月,就要支付利息1000元,大排量车车价动辄40万元以上,甚至上百万元,每月成本的支出并不菲,因此囤货对于经销商来说则是一次“赌博”。

大排量进口车受挫丁宏祥认为,去年9月1日开始实施的鼓励小排量、限制大排量的汽车消费税调整,对进口车销量、价格、结构等都产生了显著的影响,“由于进口车中排量超过3.0升的车型占到了46.5%,大排量车消费税增加之后,进口车增速急剧下滑,4.0L以上大幅减少,这也是进口车整体数量有所减少的重要原因。”从公安部门的上牌数可以更为直观地看出新消费税对大排量车型的抑制效果,去年9月消费税调整的当月,排量超过3.0升的车型进口量比8月下降14.9%。中国商务部机电司有关负责人证实,消费税调整后,3.0升至4.0升乘用车的进口综合税率(关税、增值税和消费税之和)从72%增加到95%,4.0升以上从83%增加到144%。税率的提高直接增加了消费者的购车成本。据中国汽车进口贸易有限公司测算,提高大排量汽车消费税后,排量3.0升至4.0升的进口车成本增加了13.3%,排量在4.0升以上的进口车成本增加了33.3%。

”对此,《中国税务报》总编发表文章称这样的算法不严谨,他在精确计算后得出一个结论:一台27万(离岸价格)的进口车,到国内终端消费者手里的价格是88.9万元。首先是25%的关税。自我国加入WTO之后,关税一降再降,目前25%的进口汽车关税,无论是在国际上还是在WTO框架下都不算高。第二笔是消费税征收。消费税征收其实要看该进口车在其国内是否有消费税,或者有没有征收过消费税,如果有且征收过,那么我们在进口的当口上就征收消费税,就有重复征税之嫌。

新闻背景财政部、国家税务总局日前发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税,大幅提高3.0L以上大排量乘用车的消费税税率,同时降低1.0L以下小排量乘用车消费税税率。根据通知,排气量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0L以上的乘用车,税率由20%上调至40%,分别调高67%和100%;排气量在1.0L(含1.0L)以下的乘用车,税率由3%下调至1%,降低两个百分点。

“7月份一个月,市场就卖出了147辆奔驰S级进口大排量车,有个周日一天就卖了30多辆车。”一位亚市的销售人员对记者如是说。8月份时,记者在亚市看到,很多原来摆放着大排量进口车的场地已经空了,一位亚市的销售人员透露:“市场平时一个月也就能卖六七十辆,上百万的顶级大奔,现如今相当于平均1天卖5辆,这真是卖‘疯了’。”郭咏表示,由于大排量车消费税上调的传闻自5月份就已开始,京城车市的大排量车在9月份消费税实施之前更是迎来调税前的最后一波销售热潮。

自2016年12月1日超豪华小汽车加征消费税以来,山西省首台完税“豪车”奔驰GLS缴纳消费税17万元。与此同时,按规定办理了超豪华小汽车销售合同备案手续的有138辆,涉及金额3.4亿元。据介绍,2016年12月1日起,我国开始对零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车在零售环节加征消费税,税率为10%。政策实施后,省国税局仔细筛查所属管户情况,检索出了各市经营小汽车4S店,其中全省有销售超豪华小汽车业务的纳税人31户,按规定办理了超豪华小汽车销售合同备案手续的纳税人20户,备案超豪华小汽车138辆,涉及金额3.4亿元。

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