小汽车的消费税在哪个环节征收


 发布时间:2021-04-23 17:25:31

有人算过一笔账:排量1.0L的夏利或者1.4L的POLO,百公里平均油耗6L,要想一年消耗2.3吨油,365天每天不停,平均日需要行驶130公里,一年支出1.2万元的汽油费,这是不可思议的。即便是一辆排量1.8L的帕萨特或2.3L的本田雅阁,百公里油耗11L,每天也要行驶70至8

一对矛盾,如此鲜明。一方面,奥运之后“绿色出行”概念深入人心,市民共享“绿色成果”;而另一方面,消费税调整旨在“抑大扬小”,运用价格杠杆使得大排量车涨价是意料之中的事。想不到的是很多店大排量车卖到断货。这说明,在我们盼望的“绿”途上,还有一些门槛在阻挡着前进的步伐……“拼车”深陷灰色迷雾今年6月以来,油价上涨、奥运会在京召开,北京等地的车友在各大论坛上喊出“我们拼了”,“爱拼才会赢”,“拼车”就以这样一种略带喜剧性的方式出现在中国。

另外,记者也从采访中了解到,想借着消费税囤积居奇、提高竞争力的车商并不多。“毕竟动辄几千万的车款不是每家车行都能周转自如。倘若是借贷资金,单是5分左右的利息就耗不起。以一辆百万元的车子为例,库存两个月,利息就达到10万。车行承担的资金风险不小。”福建盈众相关负责人强调。调税后 新消费税或难彰其效 车商看重消费引导“两年前的消费税调整,并没有让车市出现大的起伏,据我所知,那一段时间大排量车子反而销量更好了。”福建盈众相关负责人认为,此次调税也正好碰到“金九银十”这一车市传统旺季,该人士认为,“在旺季里,新政策对销量的影响将微乎其微,短时间内对消费结构也难产生颠覆性的影响。

另一方面,美国政府虽然引入了一个新的税收名目,但是实际上他们征收到税收额下降了。优胜劣汰,没有用处的东西自然是要被淘汰的,而澳大利亚基本就没有奢侈品税这个概念了,《全球华语广播网》澳大利亚观察员刘珏介绍,澳大利亚绝大部分汽车都来自原装进口,进出口关税已经提高了豪车价格,不再征收额外的税了。刘珏:在澳大利亚没有奢侈品税,购买豪车的价格纯粹跟它原始出厂成本有关。几十年前,比如美国的福特汽车,它在澳洲有自己的工厂,组装美国福特汽车卖给当地的澳大利亚人,但是现在组装工厂基本上都倒闭了,在澳洲已经没有组装车了。

不过,今年上半年,我国轿车市场排量在1.0升以下车型的销量再度出现了下滑,上半年仅销售12.91万辆,同比下降了3.86%。“小排量车消费税调整后,无疑是给消费者更多的实惠,在今年第四季度微轿市场可能会止住下滑的趋势,带来新一轮微轿市场的震荡和格局变化。”郭咏说。二手车市未现“井喷”虽然新消费税调整的影响在新车市场已经有所显现,但在二手车市场却仍然显得风平浪静。记者了解到,消费税正式调整后,由于二手大排量车与新车价差进一步拉大,高档大排量二手车的交易量略有增加,但是并未导致价格上涨。

“销售员告诉我说,这款车8月底能够到店。”徐女士说,有了销售员的这个承诺后,购车合同中特意写上了提车日期:8月20日。两天之后,徐女士按照约定向4S店支付了5万元定金。随后,徐女士就在家盼着新车早日到来。8月12日,汽车消费税传言终于得到证实,9月1日起3.0L以上大排量汽车将提高消费税。英菲尼迪EX35风华版小型SUV排量为3.5L,消费税也将随之提高。会不会因为消费税而涨价?徐女士感到一丝担忧。不过她拿起购车合同一看,上面白纸黑字写着价格:56.8万元。

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