进口汽车发动机的消费税税率


 发布时间:2021-04-20 09:46:47

9月1日新消费税“抓大放小”·大排量车价格闻风上涨,部分经销商开始囤货·专家称对大车限制不够,小车帮助不大,期待政策更强音·调查显示超六成消费者更期待燃油税尽早出台一个月以来的汽车消费税将调整的猜想终于在上周尘埃落定,8月13日,中国财政部官方网站发布消息称,财政部、国家税务总局

此次消费税调整之后,奔驰S500、S600受欢迎度比起之前明显增加。有的车行在一周内已经有三辆车型成交。毕竟,排量越大,一手二手的价差越明显,商家们多看好它的销售前景,目前排量4.0升以上的车型市场保有量增加了10%到15%.价格上,由于很多二手车商家并不会“明码标价”,所以与平时相比,这类车价格虽然提高了5%-8%,但是增幅主要体现在双方讨价还价的幅度当中,让利空间比起之前相对减少一些。记者观察车主现阶段“出手”时机欠佳一些有卖车意向的消费者,近期也向记者打听现在大排量二手车的市场行情。

《新能源汽车生产准入管理规则》于2007年正式出台之后,今年以来有7款新能源车被批准年内量产,这使得人们对于更多鼓励新能源车的新政出台更充满期待。不久前,据有关方面透露,在鼓励消费者购买新能源车的多项建议中,减免购置税的建议已得到有关部门的批准,已准备上报全国人大,有望在年内获得批复。不过,目前看来这一新政再次陷入等待中。业内认为,对新能源车减免购置税,将给消费者带来实实在在的好处。以一款市场售价20万元左右的混合动力车为例,在减免购置税后,与普通车的差价就缩小到很小的范围。以混合动力车较传统车辆节油30%来计算,按年行驶3万公里,使用两年就可抵消成本,因此混合动力车型具有相当的竞争力。这项政策的出台,也许可以改变新能源车目前“叫好不叫座”的局面。汽车厂商一方面正加快脚步开始新能源车的产业化尝试,另一方面,他们也盼望国家政策在对新能源车的倾斜上有更强大的支持。

财政部、国家税务总局日前发出通知,决定从9月1日起调整汽车消费税,大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率,同时降低1.0升以下小排量乘用车消费税税率。由于事先媒体对此已经提前报道,所以车市对此反应平淡。其实,对于此次消费税的调整,政策的导向性作用应该重于对具体车款销售的影响,或许进一步地深化调整更能够直接影响车市。细分汽车排量这次对大排量车型大幅提高消费税税率,显然是针对进口车而来的。有统计表明大排量乘用车占进口汽车总量的43%,有人统计因为消费税税率的提高3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13%左右,4.0升以上乘用车的进口成本将增加33%,这些增加的成本势必引起车价大幅提高,将会直接抑制一部分人的消费需求。

北京达世行凯迪拉克品牌总经理刘桂林告诉记者,8月份店内销量比预期高出70%,总计50多台;尤其是大排量车占到销量的70%,而平时所占比例均在一半以下。由于大排量车的热销,从8月底像奔驰、奥迪等进口车经销商曾面临缺货的状态,消费者有钱却买不到现车。据悉,目前丰田汉兰达、兰德酷路泽仍然缺货。●未来数月进入平淡期从8月底,大多进口车经销店的热销场面就已经结束。北京奔驰星徽旗舰店销售总监马建宇告诉记者,8月份每天20-30的客户到店量如今下降至六七个,成交量也顺势下降到1台甚至没有。

目前,很多消费者对汽车消费税并不了解。我国的汽车消费税是价内税,即税费已包含在售价内。如果减税是以降低车辆售价的形式体现,或许消费者根本感受不到。此外,目前新能源汽车的售价大多在25万元以上,普遍高于同级传统汽油车,甚至在减去政策补贴之后,才与传统汽油车相当,即使减税之后新能源汽车在价格上也不占优势。据新华信发布的调研报告显示,在参与调查的4869名消费者中,有近70%的消费者对新能源汽车并不了解。也许在大部分消费者眼中,新能源汽车还只是一个概念。

中汽南方公司本次为业界作出了表率,尽管货源紧张,该公司依然承诺在9月1日前旗下捷豹、路虎、沃尔沃、奔驰、讴歌、英菲尼迪等全数品牌都不提价不屯货。看空未来3个月市场可能低迷虽然最近迎来抢购潮,但大多数商家都对未来3个月抱不乐观态度。“9月1日前是销售高峰期,但后面肯定会有一个市场接受期,就是消费者要慢慢接受刚涨起来的价格,同时市场也要承受前面19天的透支,我估计这个时间会是3个月,这3个月将是豪华车的困难期。

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