小汽车已纳消费税为什么不能抵扣


 发布时间:2021-04-23 01:05:54

这也就意味着一款售价为29.98万元的新天籁·公爵,指导价将上涨接近3万元。消息传出后,记者当即采访了众多消费者和经销商,其中,不少经销商认为,购买这些车型的消费群体大都实力雄厚,涨价并不会影响到他们的购车计划,但是车价涨价是必然的。而部分消费者则认为,如果价格涨得太过厉害,将影

出台政策“拯救”小排量无论是从未来汽车产业的发展方向,还是从节能减排、保护环境资源等角度来讲,小排量汽车一直都是市场关注的焦点,而且政府也做出了不少努力,目的是鼓励和支持小排量汽车的发展。06年1月,为打破部分城市对小排量汽车的限制,经国务院批准,发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局联合下发废除“限小”文件,各地区、各有关部门将必须在2006年3月底前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。

记者了解到,不少进口车经销商在厂家价格调整后,不约而同地出现了价格优惠。FJ酷路泽价格由45万元调整到50.9万元后,近期4S店给出了2万元的优惠,二级更是达到了4万元之多,基本与涨价前价格持平。一位知情人士透露,自10月份进口大排量车官方涨价后,不少经销商在消化完库存后,又进口了一批车,如今市场的低迷、资金压力加大、降价是在所难免的。“相比国产车而言,进口车的利润还比较高,经销商在库存增多后,为缓解资金压力,还是有能力降价的。

经销商:170万以上的车比较少,还是5系的车卖得比较好,价格在40万到50万之间的。虽然宝马受影响不大,但170万以上的豪车品牌也不少,比如宾利、劳斯莱斯等,那么,这些品牌的销售有没有变化?为此,记者拨通了宾利经销商的电话,一位展销员说,虽然有所耳闻,但近期没有出现购车热潮,他们也没有放在心上。展销人员:听说要收奢侈品税,但是具体不太清楚,也没有具体实施。目前没有正式任何的官方的通知,所以没有什么影响,我们对这件事也没太上心。

传闻终于变成了事实,消费税这回真的要上涨了。中国财政部近日发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,以降低中国的石油消耗。通知称,提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

大排量汽车销售不会有太大影响消费税率上调,会影响大排量汽车的销量吗?来自海关总署的统计数字显示,上半年中国进口汽车增长势头强劲,大排量汽车进口增幅惊人。3.0升以上的轿车占轿车进口总量的4成以上,3.0升以上的高档越野车进口量占同类进口车型总量的一半以上。对能买得起上百万元奔驰、宝马车的消费者来说,车价上涨他们可能不会太在意,并不会影响其销售,反而能买得起这些奢侈品成为一种身份的象征。虽然趁着此次大排量车涨价有不少车商已经悄悄开始囤积车辆,准备在消费税新政正式实行后高价卖出,赚取其中的差价;但这也是一些平时销售比较好的品牌和车型,比如雷克萨斯、宝马、奔驰等。

汽车消费税政策9月1日起将再度调整,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%。两个月前,不少本地进口车经销商早已闻到风声,调税前,不少进口车的价格都有所回升。不过有业内人士指出,近期大排量进口车市的升温乃短期现象,只是将年底的消费力提前进行释放,到了9月或许还会遭遇销售“真空”期。近两月大排量车持续热销目前市场上所销售的大排量车型,大多以进口车型为主。

消费税调整属不可遇见的因素,是不可抗力的,理应由消费者承担。”周鹏告诉记者说,9月1日前预订英菲尼迪EX35风华版小型SUV的,他们店接近10辆。4S店是否囤车尚难定论车子究竟是在何时进的海关?4S店有没有拿到车?徐女士的疑问,至少在目前还很难水落石出。“上海、北京经销商到货比我们快,一直以来都是这样。”吕重麟告诉记者说,目前车子已经到了上海海关,需向厂家支付车款后才能提车。这两天他们正在向厂家汇款,车子最快周末到店。

但政策出台后,只见大排量车市风生水起,小排量汽车却是默默无闻。大排量车型的风生水起也是千姿百态,有不涨的,有涨一点点的,有使劲涨的。有宝马经销商直言不讳道,税费调整了,车价该怎样涨就怎样涨,厂家没有承担上涨的部分。“看消费者荷包的厚实吧。”该负责人戏称。但像雷克萨斯、凯迪拉克这样的品牌,却是有策略地涨。很显然,百万级以上的消费者,该买的还是会买。相反,徘徊在3.0L、3.5L、3.6L等的车型,却是最容易丢失消费群体的区间,选择下压至3.0L以内排量的车型将是最大的可能。政策的出台,或许给了一个“契机”,大排量车中高级档将更明确地划分界限。同时,涨价的比例与幅度,多少也反映出了进口车之无法探究的利润空间。更需要指出的是,部分3.0L以上的合资品牌的中高级车型,原本就是打品牌不重销量的角色,若此时一起吆喝,恐怕是赔了夫人又折兵,落个骂名。

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