进口汽车关税 消费税怎么计算


 发布时间:2021-04-23 00:31:34

●长丰汽车:影响很小长丰的整车中,气缸排气量最低的为1.99升,最高为3.8升,排量在3.0升以上的整车仅有CFA2031D和CFA2031F两款,且这两款车的销售收入占总销售收入的比重较小(2007年约占2.92%),因而此次消费税调整对其影响很小。●路虎:车价涨幅还需核算既然

进口豪华SUV细分市场也几乎没有受到任何打击,4.2L奥迪Q7逆市飞扬,奔驰GL450销售火爆,宝马X6甚至还在加价10余万元销售。另外,记者观察到,此次豪华车涨价风潮中,日系车的涨价幅度普遍高于欧系车。分析人士认为,日本豪华品牌在中国依靠价格优势抢占市场的时代也许会随之终结,价格上接轨之后,日本豪华品牌只能更多地用服务来争取客户。另外,由于价格因素造成的销量下滑,有可能使很多新进入中国的豪华品牌,如讴歌、英菲尼迪等获得一次与雷克萨斯等品牌平等抢占市场的机会。

所以,消费税的调整对于限制大排量车消费方面的作用恐怕有限。其次,我们来看新消费税“鼓励小排量车消费”方面的作用。今年上半年,排量在1.0L以下的轿车销量仅12.91万辆,同比下降了3.86%,其市场表现远远落后于其它车型市场。新消费税2%的降幅仅仅是在原车价基础上减了1000元左右,而且消费税是体现在生产端,而就笔者目前掌握的消息来看,国内1L以下车型的生产厂家还没有哪一家宣布在施行新消费税后进行降价,所以在这种情况下,通过减税这种变相降价措施对需求的刺激就非常有限了。

在此之前,已经提前两年实施了国Ⅲ的北京在今年3月1日已经开始分两个阶段施行国Ⅳ排放标准,与欧盟目前的排放标准实现了接轨。由于达到国Ⅳ标准需要增加的成本较高,这也使得继加装OBD要求后,又一批低档小排量车型退出北京市场。●《汽车燃料消耗量标识》规范离谱油耗实施日期:7月1日影响力指数:《汽车燃料消耗量标识》在今年7月1日正式实施,该标准要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识,为消费者提供客观系统的油耗信息。标识上不能只有单一的车辆理论油耗,还应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗以及该车辆的最低油耗和最高油耗。

消费税新政,如何从“绊脚石”到“紧箍”?今年以来,国际油价狂飙到历史新高,国内一些城市屡现“油荒”,成品油价格也大幅上调。汽车消费税新政正是在这一背景下出台,而就在国庆期间,由于金融动荡,国际油价再次出现大幅波动,也再次说明了一个事实:能源压力正在加大,作为耗能大户的汽车业已经不得不走节能之路。消费税新政甫一出世,对国内大排量汽车销售的调控作用已开始显现,但其深层次影响力还待进一步观察。“由于消费税调整是增加向国家缴纳的税费部分,而不是厂商的成本问题,所以厂商或经销商不可能通过降低成本来抵消其影响,而通过让利也不可能抵消如此大幅的税率增加,所以涨价是必然趋势,长期来看将影响部分购车意愿,调控目的也在于此。

随着消费税再次改革,大排量车型的新车销售暂时遇到了“真空期”,而小排量车纷纷下调了价格,希望借机扭转在中国市场下滑的危机。大排量车销售出现下滑“进入9月后,购买大排量车的用户急剧下滑,明显感觉不如以前了。”一位亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)的经销商告诉记者。一份来自亚市的统计数据表明,9月1日前一周亚市出库的进口车为214辆,而9月1日后第一周出库的进口车仅为111辆,下降了48.13%。“9月1日前后进口车出库的变化很明显,消费税调整后对大排量车的确起到了暂时抑制的作用。

8月是大排量豪华车的狂欢季节,价格节节攀升,仍遭遇购车族的疯抢,众多车商一月销量急增三倍,创造了淡季中独特的“热岛”效应。进入9月,新消费税的法规靴子落地,大排量豪华车应声暴涨数万至数十万,销量也随之提早入冬,进入“冬眠”。有人问,没人买星期一,还在中秋假期中,奔驰的一家4S店内只有五六个业务员闲聊着,偌大的展厅半小时没有见到一个顾客。而旁边一家家用车品牌已经进出了三四拨顾客。“有人问,没人买……”一家宝马4S店的销售经理告诉记者,9月调整车价后,买一辆4.8排量的X5的钱可以开回两辆3.0排量的X5。

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