海关总署:进口汽车那么贵 不完全因为关税高


 发布时间:2021-04-23 17:30:27

汽车消费税调整方案从今日起正式执行。昨日,记者走访广州各大汽车卖场了解到,在消费税实施前夜,不少大排量车型终端价格呈现普涨。同时,自主品牌却借1.0升以下消费税下调的机遇,开始猛推微型轿车。记者了解到,消费税调整方案正式公布前夜,克莱斯勒率先将旗下大捷龙市场指导价上调了10%—1

昨日,新浪财经引述接近政府部门的消息人士称,财政部、国家税务总局等有关部委正在研究酝酿再次调整国内成品油消费税。根据目前情况,此次调整还将继续提高汽、柴油消费税单位税额。对于此次调整的额度原则上是油价越低,成品油消费税单位税额提高就会越多。如果这一调整最终落实,将是自2014年11月、2014年12月、2015年1月之后,第四次调整成品油消费税单位税额。安迅思成品油行业分析师杨丹告诉信息时报记者,“对于此消息我们正在了解中,目前还没有什么结果。

8月2日,国务院发出《关于进一步加强节油节电工作的通知》,《通知》表示将鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车,降低小排量乘用车消费税税率,提高大排量乘用车消费税税率,进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。国家政策再次为小排量车型减负解限,消费税税率的下降将带来小排量车型价格的下降,有助于小排量车型销量的提升,这对于小排量车型确实是利好消息。目前小排量车型的发展的确不容乐观。根据中国汽车工业协会的统计数据显示,今年上半年,排量在1.0L以下的轿车销量出现了小幅下滑,上半年仅销售12.91万辆,同比下降了3.86%,而与之形成鲜明对比的是,上半年SUV销量同比增长42%。

有关专家钟师认为,汽车业节能降耗政策不断出台,对产业健康发展有积极意义。但在生产、消费环节的单一政策对“扬小抑大”作用毕竟有限,我国在汽车节能降耗方面还需从生产、销售、日常使用等各环节推出“组合拳”,除了消费税调控之外,可借鉴国外经验,在日常使用税费、燃油税、停车费、过桥费等各环节向小车倾斜。上海市信息中心汽车产业研究室有关专家也建议,上海要鼓励小排量汽车发展,首先在私车额度拍卖中,小排量的车牌价格要适当优惠。

”对此,《中国税务报》总编发表文章称这样的算法不严谨,他在精确计算后得出一个结论:一台27万(离岸价格)的进口车,到国内终端消费者手里的价格是88.9万元。首先是25%的关税。自我国加入WTO之后,关税一降再降,目前25%的进口汽车关税,无论是在国际上还是在WTO框架下都不算高。第二笔是消费税征收。消费税征收其实要看该进口车在其国内是否有消费税,或者有没有征收过消费税,如果有且征收过,那么我们在进口的当口上就征收消费税,就有重复征税之嫌。

但是上半年以来,实际的进口汽车总量达到21.2万辆,同比增长竟然达到了53.2%。不仅如此,中美贸易在今年5月再次签订进口车大单,进口车已知总量已经远远超出之前的预期,巨大库存的出现将决定年底进口车市场的价格走势。一些有经验进口车商在接受记者采访时作出判断,如果8月份之后需求下滑,很多货源紧俏的车型都能得到补充,如果库存增大,年底的进口车可能会有“血拼”。●大排量车虚涨成分较高其实,6月份以后出现的进口车市场变化主要是由于大排量消费税短期影响。

大排量车市:从“井喷”到“哑火”?国庆期间,记者走访了奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、保时捷、雷克萨斯、英菲尼迪等热门大排量汽车销售门店,发现确实比以往冷清不少,排量3.0升以上的车型,更少人问津,有些品牌店干脆闭门放假。上海某宝马专卖店销售人员蔡先生告诉记者:“由于进行促销,我们店9月销量非常好,达到250辆,但排量3.0升以上的车型占的比例非常小,这在多年来是极少见的,主要受到了消费税的影响。”记者了解到,许多4.0升以上的豪华车型,都没有现货,基本是等到客户订车,经销商才进口,周期要3个月到半年。

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