企业机动车是否应征消费税


 发布时间:2021-04-17 16:17:10

“近期的销售业绩高出我们预期的目标。”广东中汽南方汽车有关负责人向记者表示,此次大排量车型消费税的大幅上调,对进口车市场销售没什么负面的影响,相反有着正面的积极引导作用,“毕竟,消费大排量高档豪华车只是‘小众’人群。”记者在市场发现,并不是所有大排量车都“积极”响应政策出台顺理成

近些年,伴随着汽车工业的迅速发展,中国汽车产销量已稳坐世界第一的位置,汽车保有规模也超过一亿辆,汽车消费在中国日渐普及。那么,在购买、保有、使用环节,中国的汽车消费究竟涉及哪些税费?又有哪些需要进一步完善?购买汽车中涉及哪些税费?对于汽车生产企业,所缴纳的税费与普通企业相同,包括企业所得税、土地使用税等普通税费,这些税费究竟将如何转嫁到下游,在汽车价格中如何反映,比较难测算。在购买环节,与其他商品不同的是,购买汽车要缴纳消费税,根据我国消费税制度,对于不超过9个座位的乘用车,按照排气量大小分七档征收消费税,比如:排气量超过1.5升至2升,税率为5%;超过3升至4升,税率为25%;超过4升,税率为40%。

”据了解,现在各大汽车销售公司的豪华型汽车都会采用订单提车的方式,因此赵敏预计,相当部分的客户已经收到了各大汽车销售公司的提价通知。“就目前市场信息的回馈显示,一辆豪华车提价10万元到20万元,对这个消费阶层的相当一部分客户而言还是可以接受的。对于大排量高端汽车的消费人群来说,品牌含金量、质量水平和科技含量仍是首要考虑因素,而非价格。目前,市场反应可以说很微弱。”赵敏说。一位经销商表示,排气量在1.0升以下的车辆,包括奇瑞QQ、SPARK和长安奔奔等,这些车型总体销量原本就小,估计此次消费税调整对其影响不会太大。(王琅、张俊其)。

如果只是因为小排量而免除消费税,有可能反而为落后技术留下更大的生存空间。因此,对于小排量车的鼓励应该着眼于提升技术含量。这里还有一个更为复杂的情况是一些小排量车还被用作出租车甚至货车这样的营运车辆,对于它们应该如何管理也是颇难掌握的。另外,为了扶持自主品牌,比较可行的方法是将税收手段向着1.0-3.0升领域里比较接近1升的车方面推广,使得自主品牌能够更加充分地发挥自己的优势。终极解决之道:征收燃油税相对来说,征收燃油税或者能源税是实施汽车领域“抑大扬小”最为简单有效,而且也是最为终极的手段。

有专家表示,靠提高消费税“抑大”的作用不会持久,“大排量车的消费者对于消费税以及燃油价格并不敏感,提高消费税也难以改变他们购买的意愿。”市场营销专家曾江说,“多数豪华车购买者的心理是‘显示身份’,他们选择汽车的首要标准是品牌和档次,价格并不是他们考虑的重点。”如果说消费税调整在“抑大”方面效果不太明显的话,那在“扬小”方面更为乏力。目前国内1.0L以下的车型只有奇瑞QQ3和长安铃木奥拓,市场份额非常小。全国乘用车联席会公布的数据显示,今年上半年,1.0升及以下小排量车市场占有率比去年同期低了1个多百分点,为5.7%。

扶持小排量车和限制大排量车是“节能减排”的车之两翼。目前看来,也是能促进“节能减排”争议最少的方案。与燃油费改税方案所引发的激烈争议不同,减免小排量汽车购置税的消息在网上获得了压倒性的支持。新浪网的相关调查中,有超过九成网民投了赞成票。这些热情的参与者和支持者无疑代表着沉甸甸的民意,同时也是对有关部门能早日出台减免小排量车购置税政策的一种催促。基于燃油费改税的经验与教训,笔者认为,虽然减免小排量车购置税政策只是“有望明年实施”,但也应未雨绸缪,早日公布正式方案,广泛征求民意,以决定是“减”还是“免”?若选择“减”,又如何“减”,“减”多少?征求民意,听取民意,消化民意,汲取民意,这需要一个过程。不要总是到了迫不得已或箭在弦上的时候,才来公开方案试探民意。能够做到沉稳而成熟,又何必弄到仓促与狼狈呢?。

还有不到一周,新的汽车消费税即将实施,记者日前了解到,自消费税公布之日起,北京各进口车品牌店的购买咨询者明显增多,但大部分都被告知,由于现车奇缺,目前预订的很多进口车都要等到9月1日之后才能到店,届时价格将按照新消费税大幅提高。也就是说,目前,大排量进口车的价格已经全面提前上涨。雷克萨斯经销商告诉记者,丰田方面还没有给出应对消费税调整的价格上调方案,因此,目前雷克萨斯的车型仍按照原价销售,但持续3个月的优惠已经取消。

与雷克萨斯相比,奥迪的涨价幅度更加有过之而无不及。9月1日后,奥迪发布的车型价格表显示,旗下A5、A8L、Q7、S8、R8等多个系列全部上调售价。其中上调幅度最大的A8L6.0,价格调幅达到63.94万元。涨价后,该款车的售价由原来的199.8万元飙升至263.74万元。除雷克萨斯和奥迪之外,宝马、沃尔沃、陆虎和捷豹等,也相继公布了部分车型的价格上调信息。其他一些进口品牌如玛莎拉蒂、保时捷、法拉利、宾利和劳斯莱斯等,也均在上周通过各种渠道向外“吹风”,正在研究如何调整消费税变化后产品的价格体系。

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