2019年汽车供应链有哪些危机


 发布时间:2021-04-23 15:20:37

但这种宣传让自主品牌的形象和销量都受到影响。试想,哪个消费者愿意购买“病入膏肓”的自主车企的产品,万一买了售后服务怎么办?诚然,这类报道的初衷是展示自主品牌的困境,提醒企业和相关政策制定者注意,但如果形成思维惰性,见到困难就大肆渲染,其效果就与初衷背道而驰。长安汽车总裁张宝林就坦

据欧洲媒体inautonews2月9日报道,美国二手车零售商CarMax在最近的研究中揭示,四名成年人中至少有一名在应对中年危机时都会购买一辆新车。令人惊讶的是,对于男性和女性来讲,这个惯例同样适用。该研究涉及到1005名调查对象,并显示被购买车辆的类型并不仅仅是电视媒体上所宣传的经典款式。“在人生中这个新的阶段,大多数美国人都倾向于购买一辆自己一直梦寐以求的车型。”CarMax商店副总经理克里夫 伍德(Cliff Wood)这样评价说。

规划内容还包括严禁各地政府出台限制汽车消费的土政策等。这些措施推出后,无论汽车制造商、经销商、消费者,还是相关上下游行业,都将得到实实在在的好处。尽管关于汽车振兴计划的具体内容仍未向社会公开,但知情人士对上海证券报表示,政府要拯救车市的决心和力度都很大,一旦公布,内容会令所有人大吃一惊。综合来看,对于2009年车市,上海证券报在调查中发现,大多数业内人士有个统一的看法:上半年乍暖还寒,下半年或现转机。据天相投资汽车及配件行业分析师王明存介绍,“暖”主要指政策对车市的利好不断积聚,但“寒”才构成上半年车市运行的主基调,因此预计2009年上半年汽车销量将同比下滑9%左右。

有关丰田的负面消息铺天盖地,一时间丰田成了各国口诛笔伐的对象。事情的源起是继2009年9月丰田进行了史上最大一次的汽车召回后,又在今年1月底一周时间内连续两次发布召回公告,涉及车辆再上300万辆台阶。而且随后两天,丰田引以为傲的拳头产品普锐斯遭遇集体投诉,普锐斯也可能引发召回的猜测一时在坊间风传。接二连三的召回、质量问题曝光让丰田成了全球的众矢之的。最后,丰田社长丰田章男不得不亲自出马,到美国国会接受质询,向公众赔礼道歉。

在商用车领域,宇通新能源客车掌握了整车控制核心技术、发动机智能启停控制技术(IST)、智能制动与能量回收技术和高效电动液压助力转向技术(HEPS)等。宇通独有的“睿控”系统,摆脱了充电站的里程限制,百公里电耗只需90度电。看到这些例子,你能说自主品牌新能源车不行吗?当然,很多自主新能源车企的确没有核心技术,外资对手的到来对他们是危机。但中国车企本来就太多,亟须兼并重组。如果把这个危机说成是对整个自主品牌新能源车企业的危机,那就是以偏概全、误伤好企业了。

通俗一点来讲,危机公关是指针对已经发生并预知结果的危机事件进行果断及时处理,以控制和改变事件发展走向向厂商预期的效果转变的公关活动。目前,钓鱼岛事件结果尚不明朗,丰田包括一汽丰田并不能左右和预测到事件的结果和走向,因此,针对此事件所做的公关活动也肯定不能达成预期效果。何况,受到此事件影响的也不仅仅是一汽丰田一家,其他日系厂商如日产、本田、马自达、铃木等,都有部分车主受损,但均未有此类补偿措施。可见,一汽丰田此举颇有哗众取宠之嫌。

阿克森以及通用公司的其他总裁对于美国颇有微词。财政部对于通用高管薪资的监督和限制,是2009年拯救通用破产的一个条件,这使得通用更难聘用高级层面的管理者。这一情况或将于2014年4月前,随着美财政部卖出最后一只通用股票并且退出管理通用公司而终结。“当然,前景展望对于思想是有影响的:‘难道我愿意移居到一个已经破产的城市吗?’所以,我们越快度过这次危机,我们就能尽早重建,对于城市以及国家还有我们这个行业,都是非常有好处的。”阿克森说。(陈阳)。

裁员最多的汽车厂家两三个月内已裁掉近2000人。一汽大众生产迈腾和速腾的第二工厂因各地经销商处的库存压力过大,已经开始减产,且裁员700人。至于车价,目前市场上凯美瑞的降幅逼近3万元,蒙迪欧致胜市场最低价探至15万元以内,迈腾也有2万元左右的降幅,甚至第八代雅阁也出现了近万元的降幅。形势严峻中,下半年还有数款新车即将登场。尽管股市、楼市的“救市”之声不绝于耳,但市场从来就没有过救世主,寻找摆脱危机的“启动器”,还需厂商自己。业内专家说,车市正面临调整,而调整的核心目的是让大家对市场的回落预期进一步强化,并以此合理调整产销目标和运行策略。防止过高的企业目标导致企业过激的市场行为,最终影响企业的持续发展能力。看来,危机之中,最重要的,还得靠企业自己先沉住气。(高南佳)。

书豪 上气 林颖

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