笔记本电池不靠谱?日媒称特斯拉或遇电池危机


 发布时间:2021-04-17 15:51:18

目前,汽车行业面临着前所未有的燃油经济性的挑战,人们或许并不知道从传统的汽油驱动转变到新能源技术需要花多少钱,但事实上,这笔费用远远超过250亿,甚至500亿美元。这是美国政府让汽车厂商认可CAFE不断调高的排放标准所达成的妥协条件,而现在,政府应该为这个条件埋单。问:在这段艰难

这意味着驾驶传统汽油车遭遇起火的概率要5倍于驾驭特斯拉。在完全了解了起火以及事故发生的原因后,事故车的驾驶员为特斯拉做了“无罪辩护”,他对特斯拉在此次事故下的表现很满意。他说,车辆在这样极端的情况下表现良好,并表示自己仍是特斯拉的粉丝并还会再购买一辆。点评:特斯拉之所以能转危为机,有两个关键因素:一是特斯拉成功打造了马斯克个人的品牌形象,马斯克有一众坚定的支持他的粉丝,所以马斯克的解释为大多数人所相信;第二是马斯克很坦承地讲述了事情的前因后果,把事实的真相公之于众。

但是,快速增长的电动汽车企业常常突然迎来危机。罪魁祸首有可能是核心部件——二次电池。特斯拉采用的是索尼“18650”(直径18mm×长65mm)圆柱形小型锂电池。这种电池已被广泛用于消费类产品,可通过量产效应削减成本。不过,特斯拉的这种战略也有可能成为引发危机的导火索。18650原本是索尼公司内部使用的规格名称,其基本构造已经20多年没有变化。正如某电池技术人员所说,“18650始终是一款寿命只有几年的消费类产品用电池”。

这份措辞讲究的声明还不忘强调车辆的安全性能:大火仅仅局限在车头的部位,所有迹象都显示火焰没有进入内部驾驶舱。同时特斯拉的警报系统显示车辆故障,很智能地“指引”驾驶员靠边停车并安全撤离,避免了人员伤亡。随后,马斯克引用了相关数据再给公众吃下一颗定心丸。全国的驾驶数据证明了这一点。据统计,全国每年有15万起汽车着火事件,而美国人每年要开3万亿英里。也就说每2000万英里就有一辆车起火,而特斯拉开了1亿英里,才有一起起火事件。

来自海关总署的数据显示,11月我国进出口总值为1898.9亿美元,同比下降9%,七年来首次负增长。新华信国际信息咨询(北京)有限公司汽车营销解决方案副总经理郎学红对记者表示,尽管从长期期趋势看,汽车市场必将进入一个平稳增长的阶段,但综观目前左右汽车市场发展的四大关键因素——宏观经济、产业政策、消费需求以及外部约束,就算到了2009年,车市依旧不能从本次危机中解脱出来。因此,在瑟瑟寒冬中,除了等待政府出台更有利的救市政策外,中国汽车企业自己也需要各显神通,努力活得更好。

10月2日开始的巴黎车展,众多汽车巨头对危机的坦率冲淡了车展的气氛。他们直言不讳地承认,受美国金融危机的影响,很难完成今年既定的销售任务。对于汽车行业来说,艰难的时刻已经来临。汽车危机从美国的“三大”开始扩散,而采取美国化战略的日系汽车也部分地失去了危机免疫功能,9月销量整体出现大幅下滑。以丰田为代表的日系汽车迅速采取措施,调整产品结构,期望能早日脱离危机。日系车企患上“美国病”汽车危机不仅仅是美国汽车“三大”面对的问题。

由于韩国汽车销量大幅度缩水,上汽旗下的双龙汽车也在面临巨大的危机。去年11月份,双龙汽车的全球销量仅为3800多辆,比同期下滑60%以上。为化解因销量下滑带来的经营危机,从去年开始,双龙汽车已关闭韩国平泽工厂及出售部分土地资产开始“自救”。随着情况的恶化,传闻作为双龙大股东的上汽集团将对双龙实施一系列的重组措施。据双龙汽车公司透露,要想维持目前的组织,包括内销和出口在内,每月至少要售出1.1万辆汽车。但是,2008年11月的销量仅为3800辆。

一个月前发生在中国市场的近70万辆的召回,已令丰田陷入了质量质疑的窘境,业内人士分析,丰田的大幅度扩张可能导致对零部件质量控制不力,从而影响了丰田车的质量。而由于丰田属于体制内采购,其零部件供应商均与丰田或多或少存在从属关系,因此,外界既很难知晓其零部件供应商的名字,也不清楚丰田对零部件商如何查处或整改。而就在此时,北美又出翻车门事件,丰田再次陷入更大规模的质量危机当中。这场危机对上任不久的丰田章男无疑是一次艰巨的考验,尤其是在丰田公司的业绩从原先预计的500亿日元纯利,变成净亏3500亿日元之时。

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