车辆风险 危机 管理总结报告


 发布时间:2021-04-17 16:34:08

丰田为挽救危机而采取的大力促销措施已初见成效。美国当地时间11日,美国行业跟踪服务机构和多家经销商表示,包括零利率贷款在内的销售激励措施,已使3月初丰田汽车在美国市场的销量大幅增长近50%。在遭遇到严重的召回危机后,丰田近期在美国展开了一系列被称之为“史上力度最大的促销计划”,从

据英国路透社11月19日消息,雷克萨斯在19日的洛杉矶车展上发布了LF-C2敞篷概念车,欲克服其车型阵容的“中年危机”。这款概念车外观上看近似雷克萨斯RC 轿跑的敞篷版,设计风格大胆,外观更具现代感,并且包含了升级的设计元素,体现在仪表盘和行李箱盖等方面,新车型符合雷克萨斯2013年推出的GS350车型一贯大胆的风格但却有所创新。《凯利蓝皮书》的高级分析师Karl Brauer指出,雷克萨斯LF-C2概念车体现了丰田汽车公司在面对梅赛德斯-奔驰、宝马还有奥迪多家强劲对手时,致力于树立雷克萨斯重性能、重设计的高端品牌形象。雷克萨斯部门总经理Jeff Bracken表示,雷克萨斯是一个强劲有魅力的品牌,目前的客户平均年龄在60岁左右,但是我们希望再次基础上进一步扩大,吸引年轻消费群体。LF-C2敞篷车强化了这一理念,预示着公司观念的转变。(实习编译:国壹茗 审稿:刘洋)。

与上年同期相比,凯越的名次提升较大,主打1.8L车型的卡罗拉跌到了QQ、F3等自主品牌之后,北京现代旗下的悦动和伊兰特表现也很抢眼。总体来讲1月份小排量轿车的市场呈现了较快的增长,而以小排量车为主的自主品牌轿车的市场占有率增大。这是一个明显的信号,不光是经济危机导致的购买力下降将促使人们更偏重于经济的小排量轿车,政府出台的一些列政策同样侧重于刺激小排量车的消费。另外,因为国内购车者的情况与欧美、日本等国家有很大差别,我们首次购车者的比例占到了总购车者的80%以上,这就存在着刚性需求的问题,只要有了符合自己购买能力的产品,他们就会选择购车。那么汽车厂商的任务就显而易见了,加大小排量轿车的开发力度无疑是提升销量、迎合市场的不错选择。(郭睿)。

受全球金融危机影响,北京现代2007年迎来了建厂以来的第一次危机,销量大幅下滑。随后,北京现代进行了反思,认为此次危机的主因来自企业内部,而外部环境只是次要原因。在现代汽车和悦达起亚刚进入国内时,德、日、美系品牌大多施行高溢价策略,而韩系车正是凭借时尚的外形和相对适中的价格,迅速占领了市场。在经历了2004年和2005年的车市低潮后,德、日、美系品牌的市场与车型策略都有了重大改变,价格日益回归理性,车型也开始与全球同步。

对通用汽车不利的报道接踵而来。据《纽约时报》报道,通用汽车欺骗受害者家属,未向他们吐露真正让他们家人丧命的原因,甚至对家属计划控告该公司一事展开强力威胁。前不久才有消息指出,通用汽车的高级主管早在召回问题车辆的前几年,就已得知Chevy Cobalt车型的点火开关有缺失和可能致命的问题。所有这些麻烦,在玛丽·芭拉刚就任CEO的几个月内全数引爆。虽说通用汽车的危机很不寻常,危机本身、还有芭拉的处理方式,都有许多值得反思的地方,也引发了一些争议,包括何谓好的领导力,还有媒体是如何用不同的标准,来评论男性和女性领导人。

此次丰田的危机,也源于丰田高层对品牌的过度自信,造成危机管理滞后。针对丰田事件,危机管理专家哈兰·罗伯认为,要维护品牌形象,就要尽早消除不安,但丰田并没做到最为迅速的反应。一位丰田前职员也感叹,公司发展得过于庞大,相关理念与管理,无法渗透到基层。可能还产生了骄傲情绪。企业产品的品牌形象,质量是里,宣传是表,只有表里如一,品牌形象才能恒久树立。因此,在很大程度上,此次丰田危机真正源头并非“召回门”,而是在全球化时代,丰田对自身质量品牌的坚持不够“专一”。

不太 纯梁 安裕

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