企业面临汽车外企哪些危机


 发布时间:2021-04-16 11:40:03

中新网3月5日电据外媒报道,有知情人士透露,日本丰田汽车最快将于本周改组高层,因社长丰田章男试图取消刻板的决策制度。而丰田发言人RyoSakai表示,“目前不能就此事的时间或内容发表评论。”现年56岁、于2009年掌舵公司的丰田章男,已经削减了董事数量,并给予那些负责日本以外主要

由于08年下半年的金融危机,福特陷入危机,虽然美国国会通过的援助计划,但涉及的金额杯水车薪。业界早有传闻说福特要出售旗下的沃尔沃,但究竟花落谁家还是个未知数。最近国外媒体有消息称,雷诺和福特仍然在会谈,福特很有可能将沃尔沃出售给这家法国汽车制造商。雷诺和福特就收购沃尔沃的问题在2008年就进行过协商,但最后由于价格的问题没谈拢。福特与1999年购入沃尔沃汽车,当时出资6.4亿美元。但由于市场不景气,沃尔沃已陷入亏损,2008年让福特贴补了1.5亿美元,这让已经陷入危机的福特雪上加霜,于是标价6亿美元拟出售沃尔沃。雷诺早在1993年就对沃尔沃颇感兴趣,但当时的收购行为受到瑞典股东协会和沃尔沃内部的阻止而没有成功。沃尔沃作为世界汽车中的高端品牌,属于优质资产,如果雷诺收购成功,将使雷诺日产联盟在高端汽车市场有所突破。截止到目前为止,尚无双方商讨进展的消息,我们不关心雷诺将会花多少银子购买沃尔沃,只能为沃尔沃这一经典品牌慨叹,人为刀俎,沃尔沃为鱼肉的感觉可能不太好!。

外界开始担心,以通用汽车为首的北美汽车巨头能否安然渡过此次危机。昨日,贝肯商务咨询公司首席执行官Diehl充满信心地表示,尽管这一次危机错综复杂,既包括原材料价格上涨、消费信心受挫,又包括供应商过多等因素,尽管北美的汽车企业很困难,但是在经济复苏的前提下,只要汽车巨头们能调整供应商基础,就可以渡过此次危机。不过,并非所有的汽车企业都能渡过危机。Diehl指出,在行业发生变化时,私营汽车厂商抵抗力相当脆弱。基于北美地区的统计数据估算,约50%的企业将遭遇潜在的财务困境。

这份措辞讲究的声明还不忘强调车辆的安全性能:大火仅仅局限在车头的部位,所有迹象都显示火焰没有进入内部驾驶舱。同时特斯拉的警报系统显示车辆故障,很智能地“指引”驾驶员靠边停车并安全撤离,避免了人员伤亡。随后,马斯克引用了相关数据再给公众吃下一颗定心丸。全国的驾驶数据证明了这一点。据统计,全国每年有15万起汽车着火事件,而美国人每年要开3万亿英里。也就说每2000万英里就有一辆车起火,而特斯拉开了1亿英里,才有一起起火事件。

伴随一泻千里、绿意盎然的股市,近期的车市似乎也从一个沸腾的夏天走入冰冷的寒冬。尽管今年4月,就有媒体预言,北京车展将是一个分水岭,中国车市的好日子已快走到尽头,井喷式的增长将一去不回。但人们还是对今年销量过千万的预期抱有幻想,厂家的增产扩容计划也未因此停下步伐。一厢情愿中,市场却毫不留情地给了大家一点“颜色”看看。数据显示,8月份成为有史以来汽车市场行情最差的一个月份,国内车市4年来首次同比下降。8月份,国内乘用车销量同比下降6.24%。

世界汽车产业格局生变欧洲汽车业的危机将对世界汽车产业格局产生深远影响。由欧洲危机引发的第一桩跨国汽车企业联姻发生在通用汽车与标致雪铁龙之间。因为欧洲车市的疲软,通用在欧洲市场的业务欧宝品牌已连续多年亏损,新车研发与市场开拓难以为继,而标致雪铁龙的境况也不佳。两者缔结同盟关系无疑是为了节省其采 购、研发的成本。除了此类“弱弱联合”外,一些欧洲车企也在积极寻找与欧元重灾区以外的车企进行合作,比如菲亚特与马自达的结盟,宝马与丰田的合作。

有业内专家认为,以丰田为代表的日系车在美国的成功被认为是美国化的成功,也恰恰是因为美国化的产品规划,导致了日系车未能逃脱此次金融危机的冲击。大约十年前,为了提高美国市场的利润和市场占有率,适应美国消费者的需求,以丰田为代表的日系汽车开始修改其产品规划,大举进攻美国全尺寸皮卡和SUV市场。经过连年的努力,丰田汽车被称为一家总部在日本的美国汽车公司。正是因为美国化战略,在危机当道的情况下,以丰田为代表的日系也开始出现一些困扰着美国“三大”的典型症状:过剩的产能(皮卡、SUV等车型)、大量的库存和过多的汽车工人。

特斯拉引发的电动风潮,已经刮到全世界。但在老牌汽车强国、在混合动力上曾一家独大的日本,却对此有着自己的看法。日本媒体近日就撰文,称电池或将成为特斯拉市场化过程中的定时炸弹。文章称,埃隆·穆思科被誉为超越史蒂夫·乔布斯的天才企业家。他创办了受全球关注的纯电动汽车(EV)风险企业——特斯拉汽车。特斯拉的轿车款EV“Model S”的2013年的销量超过了2万辆,2014年计划扩大至3.5万辆以上。SUV款EV“Model X”也将在2014年内投产。

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