汽车行业哪些有名的危机公关


 发布时间:2021-04-23 15:19:38

第三,经销商是否支持“零负担”补偿。虽然全国数百家一汽丰田4S店接到厂家指令后开始实施,但作为以维修保养为主的售后服务一直是经销商利润的主要来源。厂家免费给车主维修,当然也不会给经销商补偿。这样一来,经销商的利益势必受到影响。而包括东风日产、广汽本田在内的日系车厂家已经自掏腰包救

如果说数据上的微弱增长让我们看到了一丝希望,那么在本届巴黎车展中能够明显感觉到一股让人欣喜的生命力。在今年巴黎车展上,各大车企不负众望,毫不吝啬地展示自己的新能源车和各类新技术,让巴黎车展能够中气十足地表示“未来在此”。欧洲霸主的大众集团带领旗下一众兄弟霸气地占据了整个展馆,仅大众一个品牌就一口气发布四款全新车型;标致、雪铁龙、DS、雷诺等本土品牌以超大展台占据着位置最好1号馆,曾濒临破产的PSA全球老大自信地表态,PSA有了足够的现金流,汽车部门已经收支平衡;斯柯达的CEO范安德认可欧洲表现以至于想将成功复制到中国;而雷诺已经表态计划在法国招聘新员工……一切都透露着欣欣向荣之气。

意思是说其电动汽车的电池将由18650单元改为大型车载电池。目前,日产、三菱等其他电动汽车推进派失去了往日的劲头,特斯拉成了引领行业的标杆。而一旦它遭遇失败,将会给整个EV部件市场带来影响。因此特斯拉担负的期待和责任十分重大。文章指出,特斯拉首次向市场投放EV是在2008年,当时限量推出了2500辆双座车型“Roadster”。有意思的是,该车几乎没有用户投诉,尽管其舒适性较差,有时也会出故障。因为购买者并没有将Roadster当成一辆车,而是把它当成了一款先进且具有挑战性的玩具。但今后恐怕不会这么简单。对于瞄准大众消费市场的特斯拉EV,消费者会将其作为汽车来严格要求。

有关部门一直互相推诿责任,未出台具体的赔付方案。相关部门尚在扯皮之际,善于营销与维系客户关系的日系品牌给国内的车企们上了一课。多家日系车企纷纷提出方案,为在反日游行中车辆被打砸损毁的车主们提供特殊保修和置换政策。为摆脱窘境,日系车企相应推出针对车主受损的补偿方案,进一步挽留经销商和顾客的信心。对于客户在店被烧毁的车辆,由厂家给予同配置的新车,直接发送给专营店;对已经报警处理、800客服来电记录、保险公司记录,并且经过公司确认之后,在事件中受损的车辆都可获得补偿;另外,对于遭到烧毁、打砸抢的专营店,厂家也会给予一定程度的补偿。

造成锂电池劣化的主要原因是水和热。从结构上来说,18650抗水和抗热性能不强。虽然采取了一些措施,例如对设置在圆筒和盖板之间的密封垫进行了改进等,但18650的水蒸气阻隔性能依然不及采用复合薄膜的袋式电池。关于散热,18650的单元内部几乎没有空隙,因此散热性较差。当然,特斯拉定会采取一些应对措施,但供货量越大,电池劣化导致重大缺陷和事故的可能性就越大。由于存在这一问题,电池行业曾传言,特斯拉或许会放弃自己的坚持。

有业内专家认为,以丰田为代表的日系车在美国的成功被认为是美国化的成功,也恰恰是因为美国化的产品规划,导致了日系车未能逃脱此次金融危机的冲击。大约十年前,为了提高美国市场的利润和市场占有率,适应美国消费者的需求,以丰田为代表的日系汽车开始修改其产品规划,大举进攻美国全尺寸皮卡和SUV市场。经过连年的努力,丰田汽车被称为一家总部在日本的美国汽车公司。正是因为美国化战略,在危机当道的情况下,以丰田为代表的日系也开始出现一些困扰着美国“三大”的典型症状:过剩的产能(皮卡、SUV等车型)、大量的库存和过多的汽车工人。

而丰田章男的危机处理也用了一种即使在日本也不多见的方式——召开新闻发布会,亲自向四名因丰田汽车地垫缺陷而丧生的美国车主公开致歉。即便如此,幸灾乐祸可能是全人类无法克服的缺点,丰田北美宣布召回380万辆汽车后,底特律乃至整个密歇根州的很多人都沉浸在兴高采烈当中。“这就是买外国车的下场”代表了一部分人的声音,而美国汽车分析师洛佩兹则力挺丰田,认为丰田做到了通用、福特、克莱斯勒都没做到的事,正是由于丰田的竞争,才令美国三大不得不做得更好。而除去车内脚垫安全问题之外,丰田关闭了仅有的位于加州的与通用共同管理的工厂,并对部分皮卡出现的锈蚀问题展开调查,在某种程度上这些问题都对丰田自身的发展构成了挑战。(李东颖)。

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