通用CEO为股东打气 称坚信公司未来


 发布时间:2021-04-20 10:07:29

不过在这复苏的气息中,让我感触最深的是欧洲汽车人的坚韧。2012年欧洲车市正在17年来最低迷的处境中挣扎,当时菲亚特危机、欧宝危机、标致雪铁龙危机,连奔驰、宝马和奥迪也感受到阵阵寒意,大量车企减少或放慢了在欧洲的新车发布。而欧洲汽车人没有放弃希望,他们忍痛断臂,绝处重生,巴黎车展

奔驰负责人唐仕凯也说,腾势遵照戴姆勒科学严谨的生产管理系统,对质量的关注贯穿整个供应链。腾势实现了戴姆勒立足中国,为中国市场生产最安全、最可靠、最便利的电动汽车的目标,代表了目前中国电动汽车的最高水平,超越了其他欧洲同行对中国新能源汽车领域的投入。连奔驰都来采用比亚迪的电池、电机和电控技术,能说自主品新能源车缺乏核心技术吗?再如上汽。上汽生产的荣威E50电动车和550插电混动车,掌握了很多连跨国公司都没有的核心技术。

一般来讲,消费者信心的恢复是需要时间的。这在一定意义上说明至少2009年第一季度乘用车市场不容乐观。“面对危机,政策的反应必须强烈、大胆和迅速。好消息是美国和中国都在非常严肃地对待危机。”Global Insight首席经济学家纳里曼·贝纳维什这样认为。而中国政府对于汽车产业的重视与扶持,将为国内车市带来重大利好。去年11月26日,国务院总理温家宝在主持召开国务院常务会议时指出,要抓紧制定实施钢铁、汽车、造船等重点产业振兴规划。

外界开始担心,以通用汽车为首的北美汽车巨头能否安然渡过此次危机。昨日,贝肯商务咨询公司首席执行官Diehl充满信心地表示,尽管这一次危机错综复杂,既包括原材料价格上涨、消费信心受挫,又包括供应商过多等因素,尽管北美的汽车企业很困难,但是在经济复苏的前提下,只要汽车巨头们能调整供应商基础,就可以渡过此次危机。不过,并非所有的汽车企业都能渡过危机。Diehl指出,在行业发生变化时,私营汽车厂商抵抗力相当脆弱。基于北美地区的统计数据估算,约50%的企业将遭遇潜在的财务困境。

在欧债危机的持续影响下,欧洲汽车市场大幅萎缩,汽车业面临严峻考验。数据显示,截至今年9月,欧洲乘用车市场销量已经连续12个月下滑,今年前三季度,欧洲乘用车市场累计销量为972.44万辆,同比下滑7.2%。部分欧洲汽车厂商在战略决策和市场布局上的失误在这场危机的持续发酵中暴露无遗,汽车厂商为挽回损失纷纷采取削减投资、裁员等紧缩措施。而以中国为代表的新兴市场汽车消费的需求依然旺盛,这使得欧洲汽车企业加快了在这些市场的争夺。

新闻:近期,比亚迪带给车市不少新闻:2011年上半年利润大跌近90%,销售部老总夏治冰的离职,比亚迪“内部员工”微博爆料销售将裁员70%,同时比亚迪终端渠道网络面临着砍店、收网的压力。点评:不得不承认,比亚迪正面临着前所未有的压力。但是相比于2003年王传福决心做汽车,把比亚迪汽车一步步从无到有、从小到大、从弱到比较强大,眼下的危机只能算是“小巫”。比亚迪这八年的发展创造过奇迹,一些模式值得自主品牌学习;但是,之所以面临如今的困境,还是在发展中,走错了一步,这一步其实是带给了业内和自主品牌一个反观自己的机会。(记者 衡鹏程)。

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