汽车发动机与公里数有关系吗


 发布时间:2021-05-06 21:59:15

最近两年,“运动”成了汽车圈最时髦的字眼,从百万豪车到家用代步车,都争相跟这两个字扯上关系。其实一款车好与不好要看用途。对许多人来说,性能并没那么重要,开着轻松、坐着舒服、用着省心才是核心元素。雷克萨斯ES系列正是为满足以上目的而生的。形象稳重不呆板谈到造型设计,雷克萨斯在二十多

据全球知名汽车咨询机构IHS提供的数据,2014年,外资品牌在中国的产能利用率平均达到了85%,而自主品牌平均只有65%。很显然,整个行业呈现出结构性产能过剩状态。去年年底,中国汽车流通协会公布了一组让业界“震惊”的预警信息,经销商的非合理库存已经接近1000亿元。2009年接近九成的经销商盈利,2014年这一比例下降至不足三成。汽车经销商的利润危机日渐突出,不少经销商出现严重亏损局面,处于即将倒闭境地。财报显示,国内上市的三家汽车经销商企业——庞大集团、申华控股和亚夏汽车,业绩均出现大幅下滑。

8月6日,韩国双龙汽车劳资谈判达成最终妥协。工人协会成员在占据喷装第二车间的第76天,从下午2时50分许开始走出车间。据了解,双方同意在974名原定被解雇者中,对48%给予无薪休职,维持雇佣关系,另外对52%,接受主动辞职或安排到其他公司。无薪休职及营业职转换比率,比当初资方在最终案中提出的40%,提高了8个百分点。劳资代表在达成妥协后互相握手因此,与公司继续保持雇佣关系的人员也将增加,而主动退休或被安排到其他公司的人员,将被列入计划解雇者名单中。据悉,双方还就撤销损害赔偿请求诉讼和刑事诉讼,也达成共识。资方法院管理人朴永台和工会委员长韩尚俊(音),当天中午在平泽工厂本馆和喷装车间的集装箱内,通过1个多小时的“最后对话”,达成妥协。

”明华有道咨询公司执行总监封士明如是说。作出妥协即便如此,以经销商当前的困境来看,汽车厂家的“输血”终究不是长久之计,二者关系的缓和也不足以对抗日益恶化的市场环境。“汽车产业又到了一个关键的转型期,因此不仅有取消汽车品牌备案、修订《汽车品牌销售管理办法》等政策上的变化,市场环境也发生了重大改变。目前的情况是:宏观上汽车市场会继续保持高速增长,但汽车厂家的产能都在急剧扩张,市场供大于求。这就造成了市场上的价格倒挂、库存过高以及经销商大规模亏损等问题。

因此这两个利益群体的平等互信,将是双方需要理清的最重要的一个关系。经销商和顾客的关系。在国内,经销商的两大收入来源是新车销售和售后维修服务,相应的这两块也是利润的主要来源——而在2007年美国市场上,经销商销售收入主要来自新车销售、二手车、服务和配件销售,其中后两块业务对经营利润的贡献率分别是27%、81%(新车销售平均利润为负值)。对比之下不难发现问题:新车销售仍是国内经销商利润的主要来源,而这恰恰只是抓住了“小头”,“大头”的包括二手车、维修、服务等在内的后市场利润远远没抓住。诚然,销量决定了4S店的规模大小,更为后期售后服务利润打下基础,因此好的市场销量或增量是基础,但我们的经销商要清楚,高销量或高增量的长期维持是相当困难的,甚至也是不可能的。在市场下滑任务不减时,那些给顾客印象深刻、品牌历史较久较强的经销商一方面可以继续从新车销售中获利,一方面又可以从庞大稳定的已有车主身上获利。经销商和顾客的关系是长远的、要不断维系和加强的,这是很多经销商即便意识到,但却没有做到的。

买车是让人心情愉悦但又非常麻烦的事情。心情愉悦,不用解释。说它们麻烦,主要是因为许多4S店都在偏远的地方,每次看车都要一天的时间,来回舟车劳顿相当累人。而且,看车往往不是“一次性”,往往是“多次性”,自己看完,要带老婆去看,再带全家老少去看。还要反反复复与经销商侃价,以争取最低的折扣。没办法,谁让汽车是大件商品,侃价与否,差别在3000元上下,数目可不小。不过,不是所有人都那么有时间去和经销商“侃”。有没有简单明了、经销商又愿意接受的“侃价方法”吗?答案是肯定的!这里介绍三种。

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