人人车和汽车之家什么关系


 发布时间:2021-05-09 22:15:27

同时,有消息称,宝马已经同意向经销商支付51亿元反点补贴,与往年相比增加了40亿元。此外,奔驰也在2014年末以“特殊销售质量奖励”的名义,对旗下经销商给出了约10亿元的额外奖励;而奥迪则在年会上宣布,将给予经销商年度补贴20.5亿元。“汽车厂家提高补贴,应该说是助力经销商渡过当

按说与厂商是唇齿相依关系的经销商应该对厂商青睐有加才对,但是近期一项调查显示,有不少经销商对厂商表达了敢怒不敢言的不满。“2012年中国汽车品牌厂商关系满意度调查”结果显示,仅17.3%的被调查经销商对车厂非常满意或比较满意。调查选取了1872家经销商,成功样本量为1800家,占总数的96.15%,覆盖北上广等10个城市,涉及36个汽车品牌。在汽车流通领域,厂家与经销商的关系一直处于博弈之间,很少有经销商可以与厂家平起平坐,甚至“称兄道弟”。

假如我们的汽车市场能一直保持高速增长,或许在“耐得住寂寞20年”后,中国汽车会成长出自己的大众和丰田。但是跨国车企的胃口更大,在汽车市场高速增长已成明日黄花之后,自主汽车的发展空间不是无限扩大,而是快速缩小。这决定了,我们必须加快成长,甚至要跨出国门,寻找更广阔的市场。于是,从北汽与奔驰互换股权的深层次合作开始,中国汽车与世界的关系步入了第三个阶段,那就是全面融合。东风成为PSA并列第一大股东是这个第三阶段的标志性事件,而4月1日,国家主席习近平参观了沃尔沃比利时工厂后,在布鲁日欧洲学院的演讲可称之为这个第三阶段的理论支撑。

事情源于2014年12月26日,中国汽车流通协会代表523家经销商向一汽丰田发出《关于调整商务政策解决一汽丰田经销商生存困境的函》(由于其中包括了约为22亿元的补贴诉求,被业内戏称为“索钱函”)。对此,一汽丰田于1月5日给予了书面回应,表示将顺应形势,配合协会引导建立厂、商平等关系,并对中国汽车流通协会所指出的相关问题进行回复。据悉,除了陈述一汽丰田经销商目前的生存困境外,中国汽车流通协会在函件中还提出了9项建议,包括“厂家应给予经销商每辆车不少于4000元的补助(总价值大概在22亿元),以减少经销商的亏损;2015年制定不高于2014年实际完成的年计,尊重经销商提报的年计计划;取消跨区处罚;产品方面,现有商品不具备市场竞争力,商品定价与竞品相比偏高,厂家在无法改变定价的时候,应给予经销商10个点的提车返利”等内容。

一旦形成良好的政策环境,在市场推动下,合理的厂商关系将会自然形成。王冀也认为,厂商关系理应由双方的市场地位所决定。然而,由于现行一些法规,如《品牌管理办法》对于经销商进行了限制,导致市场关系扭曲,经销商必须听命于厂商,而无法完全发挥市场的协调作用。来自北方工业大学的纪雪洪(商会主任研究员)表示,国内汽车厂商采用的计划式生产方式,已无法适应市场增速放缓的新常态。如能采取欧、美、日等国家厂商以销定产的订单式生产方式,或能从一定程度上缓解厂商之间的矛盾。

5月4日,福田和潍柴找了一个“好彩头”——配备60万台潍柴动力发动机的福田重卡下线,将双方更进一步的亲密合作关系公布于众。当天的整场仪式举办得非常隆重,现场不光有福田和潍柴两大掌门人——王金玉和谭旭光亲临压阵,他们还请来了相关政府领导,以及业内老领导、原机械工业部部长包叙定及行业有头有脸的专家,来见证双方更亲密的合作关系。福田和潍柴布置这么大的排场,其实就是想向外界传达双方对彼此的重视以及对达成新的合作关系的期待。

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