欧阳自远:“玉兔”月球车拍摄面积没海淀区大


 发布时间:2021-01-21 15:17:48

月夜结束后,受阳光照射作用,当两器太阳翼帆板输出功率达到唤醒阈值时,两器就能按照预定程序将一些关键设备通电开机,恢复与地面的通讯联系,随后,在地面控制下,建立正常工作状态。目前,嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车工作状态正常,地面各测控站和中心数据接收及处理正常。此次“唤醒”后,在

经过作品提交、初评入围、网上投票、终审评审、上报批准五个阶段,中国首辆月球车——嫦娥三号月球车的名称是玉兔号。李本正介绍称,自9月25日召开征名活动新闻发布会开始,至10月25日征名提交截止,腾讯网收到征名作品146898件;新华网收到征名作品46189件。两个网站合计,共收到征名作品193087件,除去重复名称外,共收到提交名称53091个。这些名称饱含着民族文化的深厚内涵;饱含着中国航天的丰富情感;饱含着全球华人的美好希望。

新京报记者 邓琦对话嫦娥“落月”首选虹湾专家称,其他国家尚未勘查虹湾,“玉兔”将工作3个月嫦娥三号着陆器“落月”难在哪?“玉兔”在月面能跑多远?中科院院士、中国探月工程领导小组高级顾问欧阳自远接受了记者采访。落在何处?将在月球虹湾区着陆记者:嫦娥三号将在月球何处降落?降落区的大致情况如何?欧阳自远:按计划,嫦娥三号将在月球虹湾区着陆。虹湾区地处月球的北半球、西半球,在月球正面的雨海区西北角。所谓月球正面,也就是月球朝向地球的这一面。

记者在北京航天飞行控制中心飞控大厅屏幕上看到,嫦娥三号着陆器安然立在月面,太阳翼呈展开状态。“玉兔号”巡视器立于着陆器顶部,展开太阳翼,伸出桅杆。“巡视器移动至转移机构条件确认。”3时10分,巡视器开始向转移机构缓慢移动。“巡视器移动到位。”4时06分,转移机构正常解锁,托举着巡视器轻轻展开、降落,接触月面,并在着陆器与月面之间搭起了一架斜梯。随后,“玉兔号”沿着斜梯款步而下。4时35分,“玉兔号”踏上月球,在月面印出一道深深的痕迹。着陆器监视相机完整地记录下这一过程,并及时将成像数据传回地面。据介绍,着陆器与巡视器分离后,将进行两器互拍成像,并开展一系列就位探测和巡视勘察活动。(完)。

这种略带“卖萌”色彩的回归,给中国科学家探月之旅加入些许“传奇”。尤其有意思的是,虽然中国探月工程官方否认“@月球车玉兔”是其管辖的微博账号,但对该账号相关的活动却从未曾进行过干涉。这个没有任何认证信息的账号用俏皮可爱的话语将“玉兔号月球车”演绎得十分温情可爱,受到数十万中国网民的热捧,甚至连与“@月球车玉兔”频繁互动的“@NASA中文”账号,也被认为是来自美国宇航局的官方。科学探索不只是严谨的、程序化的操作,科学实践也同样充满了感性和激情。

10秒、20秒、50秒……随着点火时长的不断增加,月球越来越近,嫦娥三号的飞行速度也逐渐降低。她如同一个孤独的行者,飞速奔向梦想的家园。约5分钟后,坐在大厅第二排遥控发令岗位上的于天一手动发送降落相机打开指令。他曾牵引神舟会天宫,领航嫦娥绕月行,发送过成千上万条关键指令。这里的专家说,打开降落相机就如同嫦娥三号睁开眼睛,为后续号避障着陆提供了安全保障。此刻,嫦娥三号已降落至距月面约3公里的高度,由主减速段成功进入快速调整段。

透过“玉兔号”月球车的短暂止步,我们能清晰看到,新闻报道方式在适应信息时代的需求中不断进步;社会公众对重大突发事件真正全方位理顺读清后,深刻领悟与共情理解的能力在不断进步;对国家的未来和发展,公众有深深的期许与祝愿,基于此社会心理的承受能力也在不断进步。总书记面对雾霾问题,曾以60年代沙尘天举例,强调用生活的淡定去对待。只有看问题不偏不倚,遇问题不急不躁,解决问题不推不拖,才能为取得理想结果创造最好的条件和空间。新的一年,面对各种错综纷繁问题,我们更应尝试用生动形象的报道引发公众的全方位认知和了解,用理性的分析比对调动受众的充分理解和支持,用对于未来切实的期许奋进,引领社会各个层面为追寻梦想而同心一意,众志成城,相携共进。(作者是辽宁省委宣传部外宣综合处处长 武雪梅)。

进入新的月昼工作期后,嫦娥三号着陆器一切正常,目前搭载的科学设备将重新开机,按照计划开展下一步科学探测。此前,月基天文望远镜开启观天探测,成功采集了天文图像,极紫外相机成功获取地球等离子体层观测结果。进入第三个月昼工作期后,这两个载荷将进行长期的科学探测,获得更多的科学数据和探测成果。玉兔巡月2013年12月2日由着陆器和“玉兔”号月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道,在轨飞行约5天。12月14日嫦娥三号成功落月。

从制造工艺上来讲,“玉兔”号堪称我国史上最严苛的“车辆”——因为每一个部件都“锱铢必较”,超重5克以上要报总设计师批准。从零起步,满目空白。整整10年时间,一大批科研人员倾尽心血,完成了这个由移动、电源、热控等8个分系统组成的杰作——能够耐受月表真空、强辐射和高温差等极端环境的月球车。试举一例。为了适应月球的恶劣“路况”,“玉兔”号对“车轮”要求极高。仅此一项攻关,科研人员就绞尽脑汁。研制中,科研人员曾拿出四轮、六轮、八轮以及履带式等几十种方案。

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