嫦娥三号两器互拍结束 月球车赴更远区域巡视勘察


 发布时间:2021-01-24 14:54:25

记者在北京航天飞行控制中心飞控大厅屏幕上看到,嫦娥三号着陆器安然立在月面,太阳翼呈展开状态。“玉兔号”巡视器立于着陆器顶部,展开太阳翼,伸出桅杆。“巡视器移动至转移机构条件确认。”3时10分,巡视器开始向转移机构缓慢移动。“巡视器移动到位。”4时06分,转移机构正常解锁,托举着巡

”北京大学地球与空间科学学院焦维新教授认为,7大难点没有程度之分,是一个综合体,其中能否安全在月球表面着陆是关键。因为月球没有空气,着陆器不能像飞船在地球降落一样利用空气阻力,需要采取新的方式。焦维新表示,月球上夜晚气温在零下100多摄氏度,无法用往常的太阳能发电“供暖”,其生存能力将受巨大考验,要采取许多新的技术来应对。“一般采取的措施,就是带一个核电源。”焦维新说,除了巨大的温差,由于月球没有大气层,没有磁场保护,一些带电粒子和紫外线等可以直接到达月球表面,所以对仪器部件的抗辐射性要求高。

还有一套是桅杆机构,它承担着一个天线四个相机。除此之外还有一个机构在车体的正前方,是位于前方的机械臂。尽管“小兔子”已经全面苏醒,但嫦娥三号探测器系统副总设计师张玉花表示,目前还不太知道问题究竟出在哪里,“玉兔”号的工程师们一直在紧急开会,研究恢复的方案。中国航天科技集团五院航天专家庞之浩此前在接受采访时表示,复杂的月面环境往往是导致月球探测器出现异常的主要原因。庞之浩说,月球车行走时更容易带起大量月壤细粒,形成月尘。

特别是在中午,气温高达30多度,操作人员经常满身大汗。尽管困难重重,可是全体试验队员却没有一个人叫苦。往往一忙就是一整天,直到夜幕降临,依然有试验队员穿着军大衣,握着手电筒,扛着经纬仪,不顾刺骨寒风,在野外依靠北极星“找北”,建立试验所需的坐标系,为巡视器指引着方向。风是沙漠里名副其实的恶魔。一场大风,不仅给试验带来了巨大的困难,而且打乱了队员们的生活。由于大量的尘土,生活区的电机被磨坏了,无法供电。于是应急预案紧急启动,午饭限量供应,准备配发蜡烛。试验队调度带头吃方便面,并紧急协调准备晚上的干粮;一边联系敦煌维修站,在最短的时间内恢复供电。沙漠中,困难无处不在,而勇闯难关的感人事迹也如沙粒般不胜枚举。2011年11月1日,经过一个月的艰苦奋战,嫦娥三号月面巡视探测器外场试验圆满地画上了句号。虽然难忘的大漠之旅已经结束,但是嫦娥三号巡视器将开启崭新的精彩旅程。

嫦娥三号进入第三次月夜休眠 “玉兔”休眠前开展定点探测 机构控制异常仍未排除记者从国防科工局获悉,23日凌晨,嫦娥三号着陆器再次进入月夜休眠。此前,“玉兔”号月球车于22日午后进入“梦乡”。在第三月昼工作期,嫦娥三号着陆器和“玉兔”号月球车搭载的有效载荷重新开机,按计划开展了科学探测工作。着陆器搭载的月基光学望远镜和极紫外相机工作正常。月基光学望远镜每天长时间观天探测,月球缓慢自转为其连续观测宇宙天体提供了独特的条件。极紫外相机在月昼前几天和后几天,对地球等离子体层进行了观测。“玉兔”号月球车在第三月昼开展了定点探测。经地面应用系统对传回的数据判断分析,其搭载的全景相机、测月雷达状态良好,红外成像光谱仪的红外波段数据正常。此前出现的机构控制异常问题仍未排除。此外,已成为我国首个人造太阳系小行星的嫦娥二号卫星,日前再次刷新我国深空探测最远距离纪录,超过7000万公里。新(记者余晓洁、程卓)。

经历极低温度后,“月夜唤醒”是一个难题。科研人员为月球车设计了可伸缩的太阳能电池帆板,白天工作时展开,夜晚则收起来,将仪器设备包在里面。这种“包裹式睡眠”,有助于保护各种仪器不被冻坏,确保月球车有剩余电力“自主醒来”,重新展开太阳能电池帆板迎接阳光。对于一些特别娇嫩的设备,车内还专门准备了“暖宝”——核电池。资料显示,核电池提供电能的时间非常长,一个硬币大小的核电池,就可以使用5000年。这项技术如能成功,将使我国成为继美、俄之后,世界上第三个将核动力应用于太空探测的国家。

直到38万公里外的嫦娥三号着陆器和玉兔车都“睡”了,地球上的一些中国人仍有一个疑问:我们是不是在重复别人走过的路?2013年12月15日4时,航天史被玉兔号月球车改写——她用160秒走出了相当于一个半车体长的路程,人类自1972年阿波罗17号登月后,再无月球车在月面留下足印的记录就此终结。从2004年探月工程立项至今,探月工程二期探测器系统副总设计师贾阳亲历了10年历程,从最开始对月面的认识“只能来源于美苏”,到 “选择美苏没去过的区域着陆、巡视,增加人类对月球的认识”。

“玉兔号”长什么样?它有长长的“脖子”——司职地月对话的通讯天线;有敏锐的“眼睛”——头顶的导航相机与前后方的避障相机;有一只灵巧的“胳膊”——负责钻孔、研磨和采样的机械臂;有一对宽大的“翅膀”——太阳能电池帆板;脚踩六个“风火轮”——六轮摇臂式行走系统;“肚子”里还能装下多种科学设备,相当于一座可移动的月球实验室。全程参与研制的上海航天技术研究院主任设计师肖杰介绍,“玉兔号”配置若干个传感器,在得知周围环境、自身姿态、位置等信息后,能通过地面重构三维地形图,再规划方向,勾画出到达目标点的路径,导航控制走到目的地。

相貌很威武——体重140公斤,周身金光闪闪,能“眼观六路”“耳听八方”“玉兔号”,这个可爱的名字,让人不禁对中国首辆月球车遐想翩翩。第一眼见到“玉兔号”的样机,记者脑海中蹦出两个字:威武!“从外观看,样机与真机一模一样。”副主任设计师魏然用4句话来形容这个140公斤重的“宝贝疙瘩”:肩插“太阳翼”,脚踩“风火轮”,身披“黄金甲”,腹中“秘器”多。细细端详,果不其然——“身材”呈长方形盒状,长1.5米,宽1米,高1.1米,周身金光闪闪,耀眼夺目。

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