嫦娥三号预计明晚9:40落月 经黑色12分钟自主着陆


 发布时间:2021-01-28 18:30:35

“玉兔”号月球车在第二次月夜休眠前出现机构控制异常问题,但是没有影响在第三月昼的正常唤醒,地面控制中心和各测控站数据接受及处理正常。目前,有关方面仍在组织开展深入分析和地面试验验证,继续对月球车进行排故。前两个月昼工作期间,“玉兔”号月球车搭载的四台有效载荷相继开机,在多个探测点

“月球车的高精度定位对于科学采样勘探具有重要意义。而月球车路径规划也是建立在精确定位的基础上的。”刘少创说。在走老路吗?1970年,前苏联发射的“月球”17号探测器携带了人类历史上第一辆月球车。随后美国将有人驾驶的月球车成功应用到阿波罗15、阿波罗16、阿波罗17登月飞船的探测任务中。40年来首次重返月球的月球车设计者贾阳说,无论是前苏联还是美国的月球车使用的都是40年前的技术。“玉兔”是现代科技的结晶,大量使用了近40年来发展起来的新技术:用大规模的集成电路代替了当年的晶体管,采用无刷电机技术解决了有刷电机寿命有限的问题,车载的科学仪器无论是探测的手段,还是探测的精度都已有了飞跃性的变化。更何况“玉兔”上采用的立体视觉技术、自主避障技术等,40年前还根本不存在。“玉兔”的预定工作期是三个月。但是贾阳说:“探测器的各项功能在三个月不会有明显的退化,我们有信心工作得更长。”他说:“这三个月内,工程技术人员首先考虑的是要保证探测器的安全,所以不会做太高风险的动作。在顺利完成三个月的既定任务后,如果科学家们想探测高难度的地方,我们再去挑战能力的极限。”(记者喻菲 姬少亭 赵薇)。

嫦娥三号探测器系统首席科学家叶培建院士认为这里的地形地貌最接近月球表面。试验外场找到了,但挑战才刚刚开始。由于外场试验是我国首次在沙漠无人区进行巡视器的综合性能测试,在试验过程中既涉及航天产品的性能保证、长距离运输,又涉及地面控制系统在野外地区的实现,还有试验后勤保障工作的方方面面。试验外场所在的沙漠地区昼夜温差大,10月份的早晨,气温已经到了零度左右,洗脸用的水结满了冰花。当太阳升起后,温度又快速上升,紫外线光照强烈,离开帐篷的人员不得不戴着防紫外线面罩、遮阳帽和墨镜进行保护,避免被灼伤。

“美国和苏联在月球探测较多的地方是月球赤道附近。可以说,虹湾是月球研究的空白。我们希望了解那里。”中国探月工程高级顾问欧阳自远院士说。自主避障,是“嫦娥”轻盈落月的最大亮点之一。嫦娥三号着陆点本身比较平坦,但右前方十多米处有一个直径20米、深度2至3米的大坑。着陆过程中,嫦娥三号成功自主避障,巧妙地把它绕开了。“成功实现自主避障,得益于我国自主研发的激光测距和激光三维成像敏感器,上世纪六七十年代激光技术没有达到这个程度。

经历黑色12分钟自主寻找着陆地 “玉兔”号月球车有望周日开始探月之旅预计明晚9时40分,嫦娥三号将结束绕月环飞,实现令人期待的月面软着陆。随后,“嫦娥”、“玉兔”将沉睡至15号,在两器分离后,“玉兔”将开始它独自的勘探之旅。嫦娥落月将经历黑色12分钟记者从国防科工局获悉,嫦娥三号预计将于明晚9时40分落月,具体时间或因轨道而有所偏差。但这期间“嫦娥姑娘”并不清闲,她需要再次确认着陆敏感器、着陆数据后,对软着陆的起始高度、速度、时间点做最后的准备。

两小时内,博文获2万多个“赞”、4万次转发、3万条评论。这是出现故障的“玉兔”号月球车苏醒后,向地球发出的第一声问候。网友表示,这是“38万公里外的胜利”。“‘玉兔’号月球车熬过了零下180摄氏度的月夜,已全面苏醒,恢复到休眠前正常的信号接收状态。目前,有关专家仍在进行深入分析和地面试验验证,继续对月球车进行故障排除。”中国探月工程发言人裴照宇说,1月25日,“玉兔”号月球车在第二次月夜休眠前出现机构控制异常,导致其经历了月面极低温度的严峻考验,但是没有影响第三月昼的正常唤醒。

考数 范家镇 汪银良

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