嫦娥需过“七道坎” 玉兔号落月后将工作3个月


 发布时间:2021-01-22 18:11:39

”阿波罗11号航天员巴兹·奥尔德林这么形容自己在月球上闻到的味道。此前,中国航天人能拿到的月面数据大多只能来自于美国等国的公开资料,“真实情况,别人说不定会藏着掖着。”王芳说。所以当看到玉兔车在月面留下的第一道轮印时,以前一直以为月壤“特别松软”的她发现,车辙没想象中的深,这意味

尽管如此,“玉兔”还是要找到一个合适的地点,调整到合适的姿态,才能确保在太阳重新升起后的合适时刻被顺利唤醒。嫦娥三号月球探测器副总设计师贾阳说:“对于月夜休眠点,我们有三个方面的要求:一是车头要朝南稍偏东,二是希望月球车头高尾低,这两点都比较容易实现。最困难的是第三点,要求车体的左右侧倾在负2度到正1度之间。”他说,月球车唤醒时,设备温度不能太低也不能太高。如果车体向左侧倾得太多,太阳刚刚升起,车就被唤醒了,有些设备的温度还较低,不能正常工作。

透过“玉兔号”月球车的短暂止步,我们能清晰看到,新闻报道方式在适应信息时代的需求中不断进步;社会公众对重大突发事件真正全方位理顺读清后,深刻领悟与共情理解的能力在不断进步;对国家的未来和发展,公众有深深的期许与祝愿,基于此社会心理的承受能力也在不断进步。总书记面对雾霾问题,曾以60年代沙尘天举例,强调用生活的淡定去对待。只有看问题不偏不倚,遇问题不急不躁,解决问题不推不拖,才能为取得理想结果创造最好的条件和空间。新的一年,面对各种错综纷繁问题,我们更应尝试用生动形象的报道引发公众的全方位认知和了解,用理性的分析比对调动受众的充分理解和支持,用对于未来切实的期许奋进,引领社会各个层面为追寻梦想而同心一意,众志成城,相携共进。(作者是辽宁省委宣传部外宣综合处处长 武雪梅)。

对于这种手动驾驶方式,嫦娥三号巡视器遥操作副主任设计师吴克告诉记者,驾驶员对环境的认知难以精确判断,如果前路有坑,什么时候避开坑,只能靠驾驶员估算,精度自然低。相比之下,玉兔号的“遥操作”比苏联的方法更为精密周全,吴克告诉记者,其任务规划分三个层次进行。首先是战略层次的任务规划:依据全景相机拍摄30米内图像,任务支持中心跟地面应用系统的科学家协商,科学家提出他们想去图中哪些点,巡视器团队从工程角度上判断哪些点不能去,然后把科学家感兴趣的探测目标串起来,形成轨迹。

从官方媒体的系列“玉兔体”日记,到身份不明的玉兔微博,对外沟通,不正襟危坐,卖萌而真诚,平等而亲和,让探月工程这种充满高科技含量的国家行为变得接地气,是一次成功的营销案例。与此同时,它又实现自我解构,透露出探月工程官方乃至中国政府对待科技探索的态度。出事故了,不代表中国航天工业“不行”,更不代表中国科技创新“不行”,因为它已经实现了成功——中国航天器已在地外天体软着陆和巡视勘察;它状况转好,也不代表中国航天工业完胜,毕竟美国人早在数十年前就已登月。不急躁冒进,不夸夸其谈,脚踏实地,实事求是,不以成败论英雄,每迈出的“一小步”,本就是一场胜利。中国航天工业如此,中国政府对待航天工业的探索增进亦如此。就如同诸多国家在航天之梦上的坎坷之路一样,对失败“奚落”,对成功“夸大”,都将被鄙夷。科研工程多一些“@月球车玉兔”,多一些“玉兔体”,都是好事。

“嫦娥”、 “玉兔”集成了代表当今世界科技水平的新技术嫦娥三号任务宣布成功次日,吴伟仁告诉中国青年报记者:“嫦娥三号,我们是按照最好的结果去努力,也做了最坏的准备,整个过程光故障预案就做了200多个,但到现在一个都没有用上。”这和整个科技发展不无关系。值得一提的是,中国空间技术研究院任务支持中心在嫦娥三号任务中首次采用的数字仿真系统,可以实现预测,而这是美苏探月行动中所不具备的。吴克告诉记者,这是中国航天史首次实现伴飞功能,其能把月面的遥测数据和系统数据结合起来,预示车在月面走有没有风险。

向洋 孔怡 王贵鹏

上一篇: 解放军七大军区司令员集体发声 贯彻习主席指示

下一篇: 中华人民共和国民兵战斗力



发表评论:
最新图文





相关推荐
网站首页 |网站地图 |招聘信息 |网站律师

Copyright © 2012-2020 长沙城市资讯网 版权所有 0.09765