“玉兔”今日开工先与“嫦娥”互拍


 发布时间:2021-01-17 06:00:31

自12月1日嫦娥三号探月着陆器搭载“玉兔”升空以来,一个名为“月球车玉兔”的微博就用第一人称的讲述、卖萌的语言风格在中国网民与玉兔间维系着穿越地月的人机联络,多数外媒听闻“玉兔有难”后,送上的也是友善祝福。“小兔子醒过来了,它可以过元宵节和情人节了”,“你是准备和好奇号(NASA

探索源自求知的欲望 脚踏实地一步一个脚印问:嫦娥三号科学探测有何重大意义?孙辉先:人类有求知的欲望,探索未知,这是最大的意义。不只中国人,全世界都在探索未知。国际上有月球公约,月球是属于全人类的。有不少记者问,美国都奔向火星了,为什么中国还要花这么大的力气做探月。其实,美国并没有放弃探月。中国走了一条自主的探月道路。国家拿出有限的经费支持探月工程,我们就脚踏实地,从绕月到落月,再到采样返回一步一个脚印去做。未来各方面条件允许,我们还要探索火星,探索太阳,探索小行星。这些计划要慎之又慎,逐步实施。航天探月领域的很多技术都在陆续转入民用。CT检查、保暖服这些老百姓最熟知的东西都是航天技术转化而来的。人类深空探测,最终造福人类自身。(记者余晓洁 严瑜 田野)。

月夜结束后,受阳光照射作用,当两器太阳翼帆板输出功率达到唤醒阈值时,两器就能按照预定程序将一些关键设备通电开机,恢复与地面的通讯联系,随后,在地面控制下,建立正常工作状态。目前,嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车工作状态正常,地面各测控站和中心数据接收及处理正常。此次“唤醒”后,在月昼工作期间,嫦娥三号探测器将转入以科学探测为牵引的任务阶段,科研人员也正根据嫦娥三号探测器在第一个月昼期间获得的工程和科学数据开展相关研究工作。国防科工局局长、中国探月工程总指挥许达哲表示,探月工程各有关方面要充分利用有限月昼期开展工作,尽可能多地获取科学数据,加强对已获取科学数据的研究工作,为探月工程后续任务积累经验、提供支持。(完)。

其中,着陆器上的降落相机第一个开机工作,在“嫦娥”落月过程中获取着陆区域的光学图像。着陆器上的地形地貌相机除了承担月表地形地貌光学图像的科学任务外,还有一项工程任务——对“玉兔”进行静态拍照和动态摄影。落月后,“玉兔”的全景相机将对着陆区和巡视区月表进行光学成像,用于对巡视区地形地貌、撞击坑、地质构造的综合研究。此外,它会“回望”着陆器,为之拍下“倩影”。红外成像光谱仪进行巡视区月表红外光谱分析和成像探测,粒子激发X射线谱仪对月表物质主量元素含量进行现场分析。

相貌很威武——体重140公斤,周身金光闪闪,能“眼观六路”“耳听八方”“玉兔号”,这个可爱的名字,让人不禁对中国首辆月球车遐想翩翩。第一眼见到“玉兔号”的样机,记者脑海中蹦出两个字:威武!“从外观看,样机与真机一模一样。”副主任设计师魏然用4句话来形容这个140公斤重的“宝贝疙瘩”:肩插“太阳翼”,脚踩“风火轮”,身披“黄金甲”,腹中“秘器”多。细细端详,果不其然——“身材”呈长方形盒状,长1.5米,宽1米,高1.1米,周身金光闪闪,耀眼夺目。

”此外,月球昼夜温差非常大,白昼时温度高达150摄氏度,黑夜时低至零下180摄氏度。为适应极端环境,“玉兔”号月球车利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源,可耐受300摄氏度的温差。工作可探测月面下100米深“着陆器通过反推发动机缓冲,在月面上徐徐降落,舱门打开,弹出斜梯。月球车缓缓舒展蜷缩的身体,调整好姿态,走出舱门,滑下斜梯,开始漫步月球……”中国科学院院士、探月工程高级顾问欧阳自远,这样描述“玉兔”号月球车登临月球的场景。

“玉兔号”既体现了中华民族的传统文化,又反映了我国和平利用太空的宗旨。传说中,当年嫦娥怀抱玉兔奔月,玉兔善良、纯洁、敏捷的形象与月球车的构造、使命既形似又神似。整整10年时间,一大批科研人员完成了这辆能够耐受月表真空、强辐射和高温差等极端环境的月球车。中国探月工程总设计师吴伟仁说,“玉兔号”实现了全部“中国制造”,国产率达到100%。“玉兔号”月球车重约140千克,呈长方形盒状,长1.5米,宽1米,高1.1米,周身金光闪闪,有6个轮子,由移动、导航控制、电源、热控、结构与机构、综合电子、测控数传、有效载荷8个分系统组成,业内人士形象地称之为“八仙过海,各显神通”。月球车副主任设计师魏然用4句话形容它:肩插“太阳翼”,脚踩“风火轮”,身披“黄金甲”,腹中“秘器”多。“玉兔号”以太阳能为能源,具备20度爬坡、20厘米越障能力,并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

还有一套是桅杆机构,它承担着一个天线四个相机。除此之外还有一个机构在车体的正前方,是位于前方的机械臂。尽管“小兔子”已经全面苏醒,但嫦娥三号探测器系统副总设计师张玉花表示,目前还不太知道问题究竟出在哪里,“玉兔”号的工程师们一直在紧急开会,研究恢复的方案。中国航天科技集团五院航天专家庞之浩此前在接受采访时表示,复杂的月面环境往往是导致月球探测器出现异常的主要原因。庞之浩说,月球车行走时更容易带起大量月壤细粒,形成月尘。

记者从国防科工局获悉,嫦娥三号着陆器和“玉兔”号月球车完成第二月昼工作,再次迎来月夜。25日凌晨,月球车按地面指令完成月夜模式设置,进入月夜休眠。此前,嫦娥三号着陆器于24日凌晨进入“梦乡”。自主唤醒后的第二个月昼期间,嫦娥三号科学载荷开机工作,开展既定科学探测。其中,嫦娥三号着陆器上的月基光学望远镜开展了观天探测,极紫外相机对地球等离子体层进行了观测。这两项均为世界上首次在月面开展的探测活动。此外,着陆器和月球车之间首次开展了UHF通信试验。在月面工作40多天里,“玉兔”号月球车累计行驶100多米,在多个探测点开展相关探测工作,测月雷达、全景相机、粒子激发X射线谱仪、红外成像光谱仪均获取了大量科学探测数据。进入第二次月夜休眠前,受复杂月面环境影响,“玉兔”号月球车机构控制出现异常,有关方面正在组织专家进行排查。(记者 张晓祺)。

2月10日被认为是嫦娥三号所在月球虹湾区域结束月夜的日子。但是在嫦娥三号探测器成功开始第二次月夜休眠的同时,“玉兔”号月球车却出现了机构控制异常情况。“玉兔”号出现的异常问题没有影响在第三月昼的正常唤醒。目前,地面控制中心和各测控站数据接收及处理正常,有关方面仍在组织开展深入分析和地面试验验证,继续对月球车进行排故。探月工程新闻发言人裴照宇介绍,目前“玉兔”号虽然已经被唤醒,但是问题仍然存在,机构控制异常的故障仍在分析排查中,要想让它重新在月球上活蹦乱跳看来还需要一番努力,“毕竟正如我们经常说的探月是人类最尖端的科技,永远一帆风顺也是不可能的,但是每一次成功和失败都能让我们对宇宙更加敬畏。

张辽带 南通人 收信机

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