美华媒:“卖萌”玉兔让中国探月工程接地气


 发布时间:2021-01-25 13:01:48

从制造工艺上来讲,“玉兔”号堪称我国史上最严苛的“车辆”——因为每一个部件都“锱铢必较”,超重5克以上要报总设计师批准。从零起步,满目空白。整整10年时间,一大批科研人员倾尽心血,完成了这个由移动、电源、热控等8个分系统组成的杰作——能够耐受月表真空、强辐射和高温差等极端环境的月

“玉兔”不怕月面“霾”我国月面巡视器内场试验系统是首次实现高精度、大范围、多环境因素模拟的专项试验系统。经过在这里的练习,“玉兔”在月球上的行走将更加自如。内场试验中,还有一项重要的试验不得不提,即模拟月尘环境试验。在月面环境以及巡视器活动的影响下,月面尘埃将产生飘浮,进而对巡视器敏感部件产生影响。美国宇航员从月球返回后曾说:人类探索月球遇到的首要麻烦问题就是月尘环境。为了研究和评价月尘环境的影响,在过去3年多的时间里,北京卫星环境工程研究所月尘环境项目组进行了一系列技术攻关,实现了从无到有的跨越。

她的肩部有两片可以打开的太阳能电池帆板,好似“黄金甲”上的披风。她的腿部是六个轮状的移动装置,好似哪吒脚下的“风火轮”。此外,她还有一个长长的“耳朵”——地月对话通讯天线;4只敏锐的“眼睛”——头顶的导航相机与前后方的避障相机;一只灵巧的“胳膊”——负责钻孔、研磨和采样的机械臂……魏然介绍,身披“黄金甲”,目的不是为好看,而是为了反射月球白昼的强光,降低昼夜温差,同时阻挡宇宙中各种高能粒子的辐射。所有这一切,都是为了支持和保护月球车的腹中“秘器”——红外成像光谱仪、激光点阵器等10多套科学探测仪器。“‘玉兔号’是一台长着轮子、能适应恶劣环境并开展科学探测的航天器,一个智能化、低功耗、高集成的机器人,一位承载华夏儿女探月梦想的巡视者。”谈起中国首辆月球车,航天科技集团公司宇航部部长赵小津如是说。

记者在北京航天飞行控制中心飞控大厅屏幕上看到,嫦娥三号着陆器安然立在月面,太阳翼呈展开状态。“玉兔号”巡视器立于着陆器顶部,展开太阳翼,伸出桅杆。“巡视器移动至转移机构条件确认。”3时10分,巡视器开始向转移机构缓慢移动。“巡视器移动到位。”4时06分,转移机构正常解锁,托举着巡视器轻轻展开、降落,接触月面,并在着陆器与月面之间搭起了一架斜梯。随后,“玉兔号”沿着斜梯款步而下。4时35分,“玉兔号”踏上月球,在月面印出一道深深的痕迹。着陆器监视相机完整地记录下这一过程,并及时将成像数据传回地面。据介绍,着陆器与巡视器分离后,将进行两器互拍成像,并开展一系列就位探测和巡视勘察活动。(完)。

“漫长的月夜里是没有任何光照的,‘玉兔’号也就无处获得能量。为了解决这个问题,我们让它携带了一个同位素热源,也就是给它内部生个‘炉子’。我们在舱内还设计了两个阀,打开后就可以把同位素热源发出来的热传导到舱内,来提供月夜期间保温所需要的热量。这个同位素热源可以持续往外放热,能将舱内温度提高到零下50摄氏度以上。”嫦娥三号探测器系统总设计师孙泽洲说。孙泽洲介绍,为了确保热量不外漏,着陆器和巡视器外面还包有多层隔热组件,“如同日常生活中的被子,把机器整个给包起来。

■ 焦点月球车异常问题出在哪?专家称目前尚不清楚,正在研究恢复方案对于“玉兔”号这次的有惊无险,国防科工局回应称,“玉兔”号月球车在第二次月夜休眠前出现机构控制异常问题,导致其经历了极低温度的严峻考验,但是没有影响在第三月昼的正常唤醒,地面控制中心和各测控站数据接收及处理正常。目前,有关方面仍在组织开展深入分析和地面试验验证,继续对月球车进行排故。据嫦娥三号探测器系统副总设计师张玉花介绍说,“玉兔”号月球车的结构分系统方面有三大套机构,一套机构是帆板,主要负责“玉兔”号在月夜的收拢和展开以及再唤醒。

英国广播公司1月27日报道,原题:中国探月车玉兔发生故障中国官媒报道称,“玉兔”号月球车的机构控制出现异常,发生故障。报道援引科技官员的话说,复杂的月面环境是“玉兔”发生故障的原因。作为嫦娥三号登月探测器的一部分,“玉兔”月球车去年12月登陆月球,这是自1976年之后人类月球探测器首次实现软着陆。本月初,北京航天飞行控制中心表示“玉兔”展开机械臂,对月壤成功实施首次月面科学探测。据报道,“玉兔”是在进入第二次月夜休眠前发生故障的,专家们正在进行排查。

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