球球大作战玉兔印章有什么用


 发布时间:2021-01-28 03:11:26

此番“嫦娥三号”怀抱“玉兔”顺利落月,既验证了月面软着陆技术、月球车技术,也为中国开展后续第三步月壤采样返回乃至未来载人登月、火星及行星际等深空探测任务,都奠定了坚实的人才和技术基础,“对推进中国探月工程和中国航天整体发展具有里程碑意义”。在2013年最后一个月圆之夜前夕,中国探

工程实施过程中,要闯七道“坎”,包括多窗口、窄宽度准时发射,月面软着陆,两器分离,月地间遥操作,月面生存,测控通信,地面试验验证。航天专家表示,除了探测器轻盈落月——“落下去”和月球车开展月面探测——“走起来”两大亮点外,嫦娥三号还将创造人类首次把“天文台”架到月球上、首次从月球“回望”地球等离子体层等多项航天纪录。“嫦娥三号任务作为探月工程二期主任务,是‘绕、落、回’三步走中的关键一步,对整个探月工程乃至航天事业的发展具有重要意义。”吴志坚说。我国分别于2007年、2010年成功发射嫦娥一号、嫦娥二号卫星。(蔡金曼、记者张晓祺)。

“不仅气温低时要睡觉,气温高时也要小憩。”测控系统主任设计师张波介绍,“白天时,‘玉兔’号月球车的太阳能电池帆板还要调整角度,避免被阳光照射得太热。最热的月午,月球车还要进行‘午休’。”张波告诉记者,“玉兔”号月球车设计寿命为3个月,这意味着她要经历3个月球白天和3个月球黑夜。所有的工作,要在月球时间的“上午”和“下午”完成。体质体重锱铢必较,全部中国制造“玉兔”的相貌超乎想象,建造之难也超乎想象。从技术难度上来看,“玉兔”号堪称我国史上最难造的“车辆”——因为每一个环节,差不多都是一项技术创新。

这是人类探测器时隔近40年后再次登陆月球,也是中国航天器首次在地球以外天体实现软着陆,地外天体上第一次印刻了“中国足迹”。中国也由此成为世界上第三个实现探测器软着陆月球的国家。与美国与前苏联月球探测器大多着陆月球赤道附近不同,“中国足迹”首登的是月球高纬度的虹湾地区,这里尚是人类月球探测的一块空白。“嫦娥三号”月球探测器由着陆器和巡视器(即“玉兔号”月球车)组成,降落月球虹湾后,着陆器开展就位探测,“玉兔号”在月面行驶开展巡视探测,它们传回地面的数据,将帮助人们更加准确、更加直接地了解美丽神秘的月亮。

相貌很威武——体重140公斤,周身金光闪闪,能“眼观六路”“耳听八方”“玉兔号”,这个可爱的名字,让人不禁对中国首辆月球车遐想翩翩。第一眼见到“玉兔号”的样机,记者脑海中蹦出两个字:威武!“从外观看,样机与真机一模一样。”副主任设计师魏然用4句话来形容这个140公斤重的“宝贝疙瘩”:肩插“太阳翼”,脚踩“风火轮”,身披“黄金甲”,腹中“秘器”多。细细端详,果不其然——“身材”呈长方形盒状,长1.5米,宽1米,高1.1米,周身金光闪闪,耀眼夺目。

从制造工艺上来讲,“玉兔”号堪称我国史上最严苛的“车辆”——因为每一个部件都“锱铢必较”,超重5克以上要报总设计师批准。从零起步,满目空白。整整10年时间,一大批科研人员倾尽心血,完成了这个由移动、电源、热控等8个分系统组成的杰作——能够耐受月表真空、强辐射和高温差等极端环境的月球车。试举一例。为了适应月球的恶劣“路况”,“玉兔”号对“车轮”要求极高。仅此一项攻关,科研人员就绞尽脑汁。研制中,科研人员曾拿出四轮、六轮、八轮以及履带式等几十种方案。

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